20.5. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Вопросы управления закупками и поставками взаимоувязаны с вопросами управления запасами ресурсов (7). За решением вопросов — что нужно заявить, следуют решения — сколько нужно приобрести (какими объемами и с какой частотой поставок), а в соответствии с этим определяется — какой объем каждого ресурса необходимо иметь в виде определенного запаса с целью: ?

минимизации риска приостановки производственного процесса в связи с нехваткой ресурса для производства работ; ?

обеспечение ритмичного производства между моментами поставок ресурса.

классу оптимизационных задач управления ресурсами. В качестве целевой фу1®' ции в управлении запасами выступают суммарные затраты на содержание запасов, на складские операции, потери от порчи при хранении и пр. Естественно, что та’ кие затраты должны минимизироваться. Управляемыми параметрами в такой задаче выступают объемы запасов; частота, сроки и объемы их пополнения (поставок); степень готовности ресурса, хранящегося в виде запаса.

Точка заказа или пороговый запас — минимальная величина запаса ресур" са, при которой необходим новый заказ для его пополнения, или момент времени, когда должен быть произведен заказ.

Страховой (резервный) запас — минимальный целесообразный запас ре' сурсов, предназначенный для бесперебойного снабжения производства в слУ4 нарушения хода поставок по сравнению с запланированным. Резервный запас о ределяется путем оптимизационного расчета, при этом принимаются во внймаи условия поставок ресурсов, существенность (критичность) ресурса для планомер- ного хода работ по проекту, наличие рисков поставок и пр. яе

Понятие «запасы» относится не ко все видам ресурсов. В самом общем вид запасы определяются, как ресурсы, хранящиеся на складах, и включают в себя- товарно-материальные запасы (сырье и материалы); незавершенное производство; готовую продукцию на складе.

Под управлением запасами понимается контроль за состоянием запасов и принятие решений, нацеленных на экономию времени и средств за счет минимизации затрат по содержанию необходимых запасов, необходимых для эффективной реализации проекта.

Управление запасами осложняется постоянно меняющейся обстановкой, в которой осуществляется планирование закупок, поставок и формирование запасов ресурсов.

уменьшить производственные потери из-за дефицита материалов; ?

свести к минимуму излишки запасов ресурсов, которые по сути замораживают денежные средства; ?

снизить риск перебоев в запланированном ходе работ по проекту; ?

снизить затраты на хранение товарно-материальных запасов.

Существуют различные классификации ресурсов с точки зрения оптимизации закупок, поставок и запасов. В таблице 20.5.1. приведена одна из таких классификаций. Таблица 20.5.1. Классификация закупок, поставок ресурсов с точки зрения оптимизации запасов Признак Содержание Тип потребности в ресурсе Частота закупки (поставки) Замещение запаса нлн обеспече-I нне потребности

Условия хранимостн ресурса 1

Вид н условия транспортировки I Класс ресурса (А,В,С) 1 По видам ресурсов, по значимости для работ проекта Однократные или повторные закупки Избыточная разовая закупка или повторяющиеся многократные закупки для возобновления запасов.

Опасные, скоропортящиеся или стойкие безопасные ресурсы. Размеры и форма упаковки.

Дальние илн ближние перевозки. Сезонность завоза ресурса. Оценка ресурсов по денежной стоимости и важности для работ проекта. А — дорогостоящие, В — среднестоящне, С — малоценные. Размеры запасов по каждому виду ресурсов определяются их спецификой, колебаниями в поставках, важностью для работ по проекту. Предусматривается минимально необходимый резервный или страховой размер запаса, который никогда не расходуется.

Менеджеры команды проекта, ответственные за поставки ресурсов, несут от- етственность и за объемы запасов, то есть поддерживают баланс между входящими поставками ресурсов и исходящими (распределяемыми) потоками ресурсов по ^ отам проекта для обеспечения бесперебойной реализации проекта в соответствии с запланированными показателями.

ногт Реально® практике всегда наличиствует элемент случайности и неопределеи- нотИ> СР0КИ 2 °^ъемы поставок могут колебаться.

Виды запасов

Фоо^Г* УПРавления запасами следует, что необходимость планирования тгоелрггрнт» НИЯ запасов зависит от той роли запасов, которую они занимают в рас- опреяепР^ре^рсОВ П0 Ра^отам проекта. Каждый из видов запасов выполняют ные функции. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся виды запасов.

Транзитные запасы.

Предполагается, что определенные ресурсы для хранения транзитных запасов сырья с дальнейшим распределением ресурсов с транспортировкой на небольшие расстояния. Для снижения транзитных запасов применяются различные способы, включая местных поставщиков, формирование мелких партий ресурсов.

Линейные запасы (запасы в пути)

Формируется товарами, находящимися в процессе перевозки, перемещения от поставщиков к потребителям (на транспорте) или производства. Факторами, определяющими размер линейных запасов, являются время перевозки, расстояние, на которое перевозятся грузы, оптимальность хозяйственных связей между поставщиками и потребителями, коэффициент звенности товародвижения в процессе обращения и др. Размер запасов в большей степени зависит от времени перевозки и относительно — от времени продвижения продукции. Так, например, когда происходит перегрузка с одного вида транспорта на другой, обладающий большей скоростью, чем предыдущий (воздушный транспорт вместо морского), средний размер линейных запасов сокращается на половину.

Пример:

товары, которые транспортируются в отдел производства или из мест производства в места продажи.

Резервирование ресурсов в виде запаса. Такие запасы формируются для снижения рисков снабжения. Способы снижения рисков включают использование местных источников, сокращение времени поставок, сокращение затрат на содержание запасов и пр. Оптимизация резервов запасов должна учитывать также возможности повышения цен на ресурсы, при расчетах предусматривается выбор между дополнительными расходами на содержание запаса и избежанием расходов, связанных с закупками по повышенным ценам.

Запасы, создаваемые в связи с ожиданием определенных событии.

) Ірпмі'рьі: 1.

Закуплено большое количество сырья, поскольку ожидается рост цен или предвидится забастовка со стороны поставщика. 2.

Создание сезонных запасов для удовлетворения ожидаемого пика спроса (рождествек ские украшения, детские подарки).

Серийные запасы

Образуются вследствие округления в сторону большего, чем заказано, колИ^ ства ресурсов, но не превышающего определенного минимума размеров серии ставок. В подобном случае средний размер серийных запасов равен половине р меров серии.

поставщик поставляет только кратное количество сырья, или склад обеспечивает водство только полными коробками винтов, а не поштучно,

Циклические запасы

Образуются вследствие производства или ввоза товаров с определенной частотой в определенные промежутки времени. Причина образования циклических запасов по сравнению с серийными — непостоянное наполнение. При серийных запасах ограничителем является количественный аспект, а при циклических — временной.

Пример:

транспорт, обеспечивающий вывоз партии товаров от поставщика, прибывает каждую первую неделю месяца или каждую пятницу, и за один подвоз потребность в определенном виде товаров на всю следующую неделю обеспечивается полностью.

Запасы безопасности

Создаются, чтобы избежать возможной неуверенности, связанной с гарантированностью подвоза, производства и вывоза продукции. Чем больше неуверенность и чем длиннее период реакции на заказ, тем выше должен быть уровень необходимых запасов безопасности. Существующие статистические методы позволяют определить оптимальный уровень запасов безопасности.

Другим важным моментом при определении уровня необходимых запасов безопасности является желаемый уровень обслуживания (обеспечения работ ресурсами).

Приме]);

чтобы быть независимым от надежности поставщика, на складе потребителя создаются небольшие запасы, которые имеется всегда под рукой. Их размер зависят от степени надежности поставок и качества поставляемого товара. 20.5.2.

Затраты на формирование и хранение запасов

Содержание запасов неминуемо влечет за собой расходы. Наиболее известными видами затрат на содержание запасов являются пространство, рента и стоимость риска. Затраты на формирование и хранение запасов представляют собой расходы, связанные с: отвлечением оборотных средств в запасы сырья, материалов и Др.; текущим обслуживанием запасов, в том числе издержки на проведение инвентаризаций, процентные ставки за банковский кредит и т. п.; издержками хранения, изменяющимися в пределах 10—41% стоимости запасов; стоимостью рисков.

Под пространством понимаются расходы на амортизацию, содержание, отопление и т. д., занимаемого под запас помещения (как, например, склад и место под запас, отведенное в отделе производства).

Рента представляет собой расход на вложенный в запас капитал, еллш ст°имостъю риска подразумеваются последствия различных страховых случаев, а также оценка стоимости риска в денежной форме (риск не востребовано» ^пас0В} Риск морального износа запасов, риск превышения норм естествен- ТПй и ли’ Риски потерь от хищений, пожаров и т. п.). Стоимость этих рисков с тйг,«жЛИ инои степеныо точности выражается через расходы иа страхование, через тарифы и ставки страховых премий.

6 В0СТРебование запасов может привести к некондиции, уничтожению и продаже по сниженным ценам. 20.5.3.

Оптимизация размера запаса

матД^^?Ие опРеделенных видов запасов определяет эффективность управления материально-техническим обеспечением проекта

Так, например, положительным аспектом наличия большого размера запасов является обеспечение высокого уровня обслуживания.

Теоретически должен поддерживаться как можно более низкий уровень запасов ресурсов определенной номенклатуры при условии сохранения высокого уровня обслуживания и оптимального времени поставок с учетом множества дополнительных условий.

Система управления запасами решает следующие основные задачи: ?

контроль и учет уровня запасов; ?

определение размера резевного запаса для каждого ресурса, зависящего от необходимости непрерывного обеспечения работ проекта;

Р расчет оптимального размера заказа ресурса; ?

определение интервала времени между заказами.

Контроль уровня запасов ведется по всем группам ресурсов и состоит в учете наличия ресурсов и отслеживания момента, когда следует осуществить заказ очередной партии ресурсов.

Одним из наиболее известных методов контроля уровня запасов является АВС метод (7, 8) — способ учета и контроля за состоянием запасов, заключающийся в разбиении номенклатуры ресурсов на три подмножества А, В и С. Метод АВС контроля товарно-материальных запасов базируется на разделении запасов сырья и материалов на 3 категории по степени важности отдельных видов ресурсов в зависимости от их удельной стоимости:

Категория А — включает ограниченное количество наиболее ценных видов ресурсов, которые требуют постоянного подробного учета и контроля (возможно ежедневного). Для этих ресурсов обязателен расчет оптимального размера заказа;

Категория В — составлена из тех видов товарно-материальных запасов, которые в меньшей степени важны для проекта и которые оцениваются и проверяются при ежемесячной инвентаризации. Для этой категории ресурсов, как и для категории А, приемлемы методики определения оптимального размера заказа;

Категория С — включает широкий ассортимент оставшихся малоценных видов ресурсов, закупаемых обычно в большом количестве.

Из АВС-метода вытекает, в частности, правило 20/80. Установлено, 470 | большинстве случаев 75% стоимости запасов охватывает около 10% наименований номенклатуры ресурсов (подмножество А), 20% стоимости — соответственно наименований (подмножество В), 5% стоимости - 65% наименований (подмножество С). Во многих случаях оказывается, что 20% наиболее потребляемых ресу? сов составляют около 80% стоимости запасов.

Оптимизация размера заказа.

Наиболее распространенным инструментом в управлении запасами, направлен ным на минимизацию суммарных затрат, традиционно признается модель опта мального размера заказа (ЕОф). Причиной популярности этой модели явля^ как простота математического аппарата, так и хорошие результаты ее практ ского использования.

Проблема управления запасами в данной модели сведена к определению ойе- ма заказа ((?) и частоты выполнения заказов (Т) за планируемый промеЖУ“\ времени,. что в свою очередь рассчитывается посредством балансирования м затратами, связанными с выполнением одного заказа (О), и затратами на ние единицы запасов (С), Размер заказа следует увеличивать до тех пор» снижение затрат на заказ перевешивает увеличение затрат на хранение.

В наиболее простом варианте модели величина заказа О и период между ставками Т принимаются постоянными величинами. Введенное в модель Д°п^ше. тельное ограничение по единовременной поставке новой партии в момеит зав Р иия запасов предыдущей, позволяет утверждать, что средний объем хранят ^ на складе материалов равен (?/2. Соответственно, издержки хранения запас период между двумя поставками равны произведению затрат хранения единицы материала на средний объем запасов.

Z1 = С х Q/2

Для расчета затрат по выполнению заказа к условию неизменной величины заказа прибавляется предположение о постоянной стоимости заказов, поэтому затраты по заказу определяются как произведение затрат на один заказ О и количество заказов за отчетный период (S/Q).

Z2 = S х O/Q,

где S — потребность в материалах или готовой продукции за отчетный период; Q — объем заказа; О — затраты, связанные с выполнением одного заказа.

Оптимальный размер заказа получается при минимальных суммарных издержках по управлению запасами

Z = ZI + Z2 -> MIN

Приравнивая первую производную от функции суммарных затрат к нулю, находим непосредственное значение оптимального размера заказа.

dZ/dQ = С/2 - (S х О) /Q2 - О

Таким образом, оптимальный размер заказа определяется:

Q = 7(2 х S х О) / С

рпмс’р расчета оптимального размера .чаказа:

S — потребность в ресурсе = 900 ед.

О - затраты на один заказ= 50 тыс. руб.

С — затраты на хранение единицы ресурса= 11,25 тыс. руб.

Тогда оптимальный заказ составляет:

0= 89 изделий

Если повторный заказ поступает в течение L—10 дней, а в году 250 рабочих дней, то повторный заказ делается, когда уровень запаса падает до:

Р — (LxS)/250 = (10 х 900)/250 = 36 изделий

?са Ф°РмУ,ла предполагает, что заказ в 89 единиц делается, когда уровень запаса падает до оь изделий. Последнее изделие будет использовано после того, когда постушгг следующий заказ.

Средний объем запаса составляет 89/2 = 44,5 пзделпй.

Наиболее критичным фактором для эффективного использования модели явля- ся возможность оценить затраты на заказ и расходы на хранение. лрр Р??* 20.5.1. проиллюстрировано определение оптимального размера запаса УРса У ? Он соответствует наименьшим суммарным издержкам, запасаш!ЛИЦ6 приведен алгоритм расчета параметров системы упранлення

Анализ примеров расчетов показывает, что:

резервный запас зависит от времени возможной задержки поставки и не зави- сит от времени поставки;

пороговый запас существенно зависит от суммарного времени поставки и воз- можнои задержки поставки;

издержки на содержание резервного запаса зависят от возможной задержки поставки

Рис. 20.5.1. Пример определения оптимального размера заказа ресурса

Таблица 20.5.2. Расчет параметров зистемы управления запасами Показатель Порядок расчета Пример расчета 1 Пример расчета 2 Пример расчета 3 Пример расчета 4 1. Потребность, шт. Э 1000 1000 1000 1000 - 2. Затраты на хранение единицы ПРСУОСЯ. ОУб. С 10 10 10 10 3. Затраты на поставку единицы тмклтса. гсуб. ! о

і 50 ' 50 1 50 5(Г~ 4. Оптимальный размер заказа 0 = л/(2 хЭ хО) / С ! І 00 100 100 ТоГ^ 5. Вт>емя поставки, дни Тп ! 24 23 24 23 6. Возможная задержка поставки. лии і Тз 3 3 2 1 2 7. Ожидаемое дневное потреб-і ление. тт. пень Р=Б/250

1 4 4 4 ~4 ' 8. Срок расходования заказа, дни тр=о/р і 100/4=25 25 25 ”25~~ 9. Ожидаемое потребление за въемя поставки, тит. Ро=ТпхР 24x4=96 23X4=92 24x4=96 23x4=92 10. Максимальное потребление за впемя поставки, гат. Мп=(Тп+Тз)хР 108 104 104 100 ц. Резервный запас Зт)=Мп-Рп 12 12 8 8 —- 12. Пороговый запас или точка заказа Пз = Зр+Мп 108 104 104 100 -Boiir ‘хганноиПтайофни ‘ХННЧІГВИЙЗІЕИ зігоіі.ноГ^ижадаТа^иимт^т

ІЕЛО-ІОН олоииоиігєк'сіофни Хкд ОХЗЇттптХ'стт'* ^ -IOOD и вяохоя ojoHqirEHdaiEW MUBHdnlftdii оіє охэйогейяоц И ЮРТ пт -^dgo ‘aiiXBHdiitedu вн охзїпогеиЛіооц airodxHo* и шшдашиЫ ‘ииотХ^

:юинэмгоз9о шчнноиінїі^офни игщийхооэн хи TS D -Лхнэшгя 3iqHHEao93dxEG ‘in?redauo эшАй? и зічньодМлш^оньоеуИіоіг ‘эиитЯ -зниіі эза квадюш ‘aoaaatiodu oxoiibosoasdau и оющюаюИоашо<Ьі шмТа™

(MOidouOHEdi п иохидэ оэ винэжрию ииахэиэИонивда и хвдкадоиииза д

її aaxoirediaodii a imtaiA/odu BHHMraiftdjmd оюяээыишф woMs?iodu ииноттесІйС

. івинаїфасіхоц ой «aioBoasHodu ^

хо - иаьэиэ XHHxd0B3HBdi-0m»ax3B0aeH0(bi аохнэиэшз хэоа шахэиаионтаза

Umra?Kodn j}oxe a qxaonpadxon чэвиикого wodoxoa а 0 ‘эхээм ионютаонвхэЛ ssHedee и Bwada эоннэмонвхзК a in?nutHodu томэьишм одоии№х90эн винэыйсои хвігаП а ихэончтахвэ» аоЕиа хмныц-gEd шэоншСяояоа

iBHiotfoaenodu яхоїґзсіо зинзіґзіїзсіііовсі и im?o ‘эинзжовнэ ізвкХеи ^ оішгаїлікоя: Bedoxo?t ‘вияаиэВэЛиэЫ и Eaxatfoamodii ииігеєинвміо иончітенояткі q

:o вя/л»н 5IPV

юлэшинон ипнэнэиээдо огонээнпнхэш-ончквпйэшпж эЫэсрэ в пипшэтоу

•Bir3in99dxon оюньэноя о» таиньохои од® -ьияйэц хо яоиохоц хкаоэнвниф и хмнноийвийофни ттн з хиннвекаэ и хннчте -HdaxEW мэинэжиаК (BirodxHOS 'ira?reQiiirejdo ‘Bmreaodiiiremi) вишігяиішС та*:н явя BSiSBiralftdiio вяилэ&ииг зїґиа ИЭШ90 иоивз а ‘оннтгйлолони шшошож эихвноц

_ -, , X8-S) ИЯИХОШОІГ

ииПпэйноя ен вээяйю1МИ0Е9 ‘ишотонхэх и нйохэи эгааои ючжзоечиоюи игаю аохяэойи винэьэиээро оюяэаьинхэх-ончютйэхвк aamjredu a v?toi эийгэиоц g

виївноіі Э1чняоно0 *V9'0Z

|.Q9 ? UIM?Odll VlWV.XiA.XXl .»Ul.Uyfi?UX 07, V?VIiJ

\ОЇИХОШОІГ - мзинаьзыэаао мияззнинхаї-ончітаизіт miHairarvdiM iqtfoiaw зічяон тог

•вєвяее кинэтгаонроеоа вяьод, 'Z'?'OZ ‘0Hd

?

физическом распределении материальных ресурсов, техническом, технологическом, организационном и информационном обеспечении^данного процесса. Целью логистики является удовлетворение потребностей потребителей на основе оптимального управления материальными потоками, для чего в логистике организуются информационные потоки.

Материальный поток ~ продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических операций (транспортировка, складирование и т. п.) и отнесенная к временному интервалу.

Наиболее часто встречающимися логистическими операциями с материальными потоками являются складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка транспортных средств и т. д. К логистическим операциям с информационными потоками, соответствующими материальным потокам, могут быть отнесены также сбор, хранение и обработка данных.

Таким образом, материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования, выполнения операций с сырьем, полуфабрикатами, готовыми изделиями, начиная от первичного источника вплоть до конечного потребителя. Классификация материальных потоков приведена в таблице 20.6.1. Таблица 20.6.1. Виды материальных потоков Вид | Определение Внешний

Внутренний

Входной

Выходной Протекает во внешней по отношению к логистической системе среде Результат осуществления логистических операций внутри системы Поступает в логистическую систему из внешней среды Поступает из логистической системы во внешнюю среду Пример схемы материального потока на торговой оптовой базе приведен на рис. 20.6.1., примеры входного, выходного и совокупного потока приведены в таблице 20.6.2. Таблица 20.6.2. Пример материальных потоков в логистической системе оптовой ба;и>1 Входной мат. поток Совокуп кыи мат. поток Выходной мат. поток Логистическая операция Величина

мат.

потока

т/год Наименование участка или логистической операции Величина

мат.

потока

т/год Логистическая

операция Величина

мат.

потока

т/год 1. Разгрузка вагонов и укладка продукции на поддоны 4383 1. Участок разгрузки ж/д вагонов 9740 1. Погрузка автотранспорта ~127Г" 2. Разгрузка вагонов и укладка продукции на электпотележку 487 2. Участок приемки 7305 2. Погрузка : контейнеров 1 3. Перемещение сформированного пакета на: —

участок приемки —

в экспедицию -г^_ЛО зоны Хранения 2922 ; 730 :

I 1218 ' 3. Участок хранения 7435 3. Погрузка 1 ж/д вагонов

\ 487"” 4. Уцжгггда погруби 974Л ' ’ Итого совокупный материальный поток на участке разгрузки ж/л пягпнои 9740 Итого совокупный материальный поток 34220 Итого выходной материалы 1 ньтн поток 9740 Информационный поток — совокупность циркулирующих в логистической СЙС теме, а также между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

Участок оазгоузки ...... Приемочная экспедиция Участок лоиемки | Участок хранения 1 ,

Участок комплектования 1

[ Отпоавочняя экспедиция

II Участок ЛОГОУЗКИ Рис. 20.6.1. Пример материального потока

Информационный поток соответствует материальному потоку и может существовать в виде, например, бумажного или электронного документа. Информационные потоки характеризуются источником возникновения, направлением движения потока, скоростью передачи и приема, интенсивностью.

Основной целью логистической системы является доставка ресурсов в нужном количестве и ассортименте и в максимально возможной степени готовых к потреблению в требуемое место при заданном уровне логистических издержек.

Логистические издержки — затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т. п.).

Среди функций логистики можно выделить производственные, связанные с непосредственным выполнением производственных процессов, и управленческие, связанные со сбором информации и принятии решений по материально-техническому обеспечению проекта.

Производственные функции в своей совокупности характеризуют особенности того или иного производства и обслуживающих его материальных систем (транспортной, складской, торговой и т. д.), а также, что особенно важно, потребности потребителя. К основным производственным функциям логистики относятся снабжение ^(закупки), производство и сбыт (изучение спроса, транспортировка, сбыт готовой продукции, торговля, распределение, услуги заказчикам, страхование, кредитование и платежные функции и т. п.).

Наиболее общие управленческие функции — исследование, анализ, прогнозирование, принятие решений, планирование, организация, контроль, учет рассмотренных производственных функций — снабжения, производства и сбыта — в частности, и материального^ потока в целом. Функции управления логистикой реализуются в тесном взаимодействии с функциями маркетинга по проекту(управлеиие номенклатурой продукции, прогнозирование емкости рынка и доли рынка фирмы, формирование ценовой политики и др, ), а также с со всеми подсистемами управления проектом. 20.6.2.

Концепция логистики в управлении проектам

Ресурсы являются одним из важнейших управляемых ресурсов проекта и, со- етственно, система управления ресурсами выступает в качестве основной в ряду подсистем управления проектами. По сути логистический подход к обеспече- оптимальиости материальных потоков полностью соответствует системному *Х°ДУ ® управлении проектами в области ресурсного обеспечения. Проект, как истема функционирует в пределах жизненного цикла, имеет:

вход», в качестве которого выступают все ресурсы проекта, включая п рас- ммриваемые в настоящей главе материально-технические и трудовые, а также ТРУНПП Ые и «Ранные ресурсы, команду проекта, информацию, знания, ? »г^ггг^ГИИ 11 Разно°бразные ограничения но входным прараметрам;

игш« ?С взаИМ0связапные процессов обработки этих ресурсов с учетом огра- ешш и критериальных показателен с целью обеспечить их оптимальное пс- пользование для достижения конечной дели управления проектом — формирования результата проекта с запланированными показателями; ?

«выход», являющийся собственно результатом проекта.

В рамках управления проектом функционируют материальные потоки ресурсов и сопровождающие потоки информации, которые отражают эффективность процессов управления проектом или сигнализируют о нарушениях в запланированном ходе работ.

Таким образом, логистика, имея целью повышение эффективности функционирования системы управления проектом, является его неотъемлемой частью и занимается управлением потоками материальных ресурсов (8).

Важнейшими общими задачами логистики в управлении проектами являются: ?

создание интегрированной системы управления материальными потоками на основе информационных потоков; ?

разработка методов управления движением ресурсов и контроля материальных потоков; ?

определение стратегии и технологии физического распределения ресурсов по работам проекта; ?

стандартизация полуфабрикатов и упаковки; ?

прогнозирование объемов поставок, перевозок и складирования; ?

выявление дисбаланса между потребностями и возможностями закупки и поставок; ?

оптимизация технической и технологической структур транспортно-складских комплексов.

Примеры частных задач логистики в управлении проектами: ?

создание минимальных запасов; ?

сокращение времени хранения продукции в запасах; ?

сокращение времени перевозки продукции и т. д.

В подсистемах управления проектом с позиций логистического подхода взаимоувязываются с учетом интересов каждого участника такие вопросы, как: ?

разработка общей концепции распределения ресурсов; ?

выбор формы снабжения; ?

размещение складского хозяйства; ?

выбор вида транспорта и типа транспортных средств; ?

организация транспортировки ресурсов и продукции; ?

выбор рациональных направлении перевозок; ?

выбор пунктов поставок; ?

выбор рационального радиуса складского обслуживания; ?

дислокация складских систем (центральных, региональных, перегрузочных) и т. п. В принципе выбор конкретной формы организации управления материальными

ресурсами зависит от специфики проекта.

Логистическая подсистема управления проектами ориентирована на материальные (ресурсные) потоки, то есть по сути является подсистемой управления Р^УР сами. Структура логистической системы в рамках управления проектом приведен на рис. 2б.6.2.

Вопросы управления закупками, поставками, запасами рассмотрены в ПР~Д дущих разделах данной главы. В текущем разделе основное внимание будет УД в лено требованиям к логистическим элементам системы управления ресурсами рамках управления проектами. топкой

Требования к закупкам. Логистика закупок (снабжения), являясь пер логистической подсистемой, представляет собой процесс движения сырья, матер лов, комплектующих и запасных частей с рынка закупок до складов. Для эфч* тивного функционирования логистики закупок необходимо знать, какие ресурсы, материалы необходимы для реализации проекта, составить план а’ обеспечивающий согласованность действий всех участников проекта, и реши

дующие задачи: ^пиялов1

?

О анализ и определение потребности, расчет количества заказываемых матер >

определение метода закупок;

сих ласивапНОС 1Ь Цсп.ш *1 ааллючсдис дшиоиуа, ?

установление контроля за количеством, качеством и сроками поставок, ?

организация размещения ресурсов на складах.

Эффективное планирование и информационное логистическое обслуживание позволяют снять противоречие между необходимостью бесперебойного снабжения реализации проекта и минимизацией складских запасов.

В странах с рыночной экономикой основной целью закупочной логистики в управлении проектами является удовлетворение потребностей работ проекта в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. Однако ее достижение зависит от решения целого ряда задач. В обобщенном виде эти задачи можно сгруппировать следующим образом. 1.

Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих изде^ лий (материалы, закупленные ранее намеченного срока, ложатся дополнительной нагрузкой на бюджет проекта, а опоздание в закупках может сорвать план реализации проекта или привести к необходимости его изменения). 2.

Обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них (избыток или недостаточное количество поставляемых товарно-материальных ресурсов также негативно влияет на бюджет проекта и устойчивость его реализации). 3.

Соблюдение требований проекта по качеству ресурсов.

Основу экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам. В изучении рынка, которое проводится соответствующими менеджерами команды проекта, вопрос цен — главный, но существенную роль также играет анализ других факторов, в том числе возможных логистических расходов и сро ков поставок. Расчет затрат иа приобретение сырья и материалов во многом определяет дальнейшую стратегию реализации проекта,

После того как определены объем потребностей в сырье и комплектующих и Делиях, а также структура материально-технического снабжения, менеджер по закупкам выбирает способ закупок и организует поставки.

Требования к поставщикам. Имеется два основных критерия выбора поставщика:

П СТОИМОСТЬ приобретения продукции или услуг;

качество обслуживания. т_ нр

Стоимость приобретения включает в себя цену продукции или услуг пйад денежного выражения прочую стоимость, к которой можно

изменение репутации и имиджа команды проекта, социальную значимост феры деятельности по проекту перспективы роста и развития команды и т. п. нал^еств0 ?обслУ^1вания включает в себя качество продукции или о^22?С1ъ °/слУживания. Под надежностью обслуживания понимается гаранти Р ванность обслуживания потребителя нужными ему ресурсами в течение заданн го промежутка времени и вне зависимости от могущих возникнуть недопоставок нарушений сроков доставки п т. п. Надежность можно оценить через вероятность отсутствия отказа в удовлетворении заявки потребителя. В отдельных случаях качество обслуживания, а также отдельные условия поставки не отражаются на цене приобретения.

Кроме основных критериев выбора поставщика существуют и прочие крите- рии, количество которых может быть достаточно велико, например, более 60. К ним относятся: ?

удаленность поставщика от потребителя; ?

сроки выполнения текущих и экстренных заказов; ?

наличие у поставщика резервных мощностей; ?

организация управления качеством продукции у поставщика; ?

психологический климат в трудовом коллективе поставщика; ?

риск забастовок у поставщика; ?

способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в течение всего

срока службы поставленного оборудования; ?

кредитоспособность и финансовое положение поставщика и пр.

Требования к доставке ресурсов. Очевидно, что решающей частью зтой

системы является транспортное обеспечение поставок ресурсов. К основным параметрам системы относятся: место концентрации грузов, порт отгрузки, морское транспортное агентство, порт назначения, место таможенного контроля и внутренняя автотранспортная или железнодорожная компания.

Выбор независимого подрядчика для предоставления услуг по организации доставки и концентрации грузов не отличается от выбора любого другого поставщика. Ключевым моментом, пожалуй, является то, что компания-подрядчик должна быть конкурентоспособной и ориентированной на сотрудничество, умело поддерживающей надежную связь и высокое качество услуг. Место расположения независимого подрядчика должно находиться где-то посредине между поставщиком и потребителем и быть связанным с морским портом или аэропортом. Выбор компании, осуществляющих морские грузоперевозки, базируется на компромиссе между стоимостью и уровнем обслуживания, предлагаемым в ближайшем порту назначения (с учетом стоимости перевозок от поставщика до потребителя). На основании всего комплекса факторов принимается системное решение. Система должна обладать достаточной гибкостью, чтобы затраты на переключение с одного поставщика на другого имели приемлемую величину.

Транспортировка является важным элементом логистической цепочки закупки — поставки — транспорт — распределение ресурсов- Новый подход транспорту как к составной части более крупной системы, т. е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта интерес представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения на каждом из них (например, от одной железнодорожной станции до другой, из порта в порт или с терминала на терминал). Однако с позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки от грузоотправителя до грузополучателя (по системе «от двери до двери»). Если же учитывать интересы проекта, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу материалов на работы проекта и все связанные с этим процессы информации, соП?°’ вождающие материальный поток. Такой подход способствует оптимальному выоо- ру транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок.

Требования к системе запасов ресурсов. Говоря о подсистеме логистики, занимающейся запасами материальных ресурсов, необходимо увязать понятие пасов с предметом науки логистики, т. е. с движением материального потока, рамках которого эти запасы создаются. Независимо от того, являются ли матер альные потоки внешними по отношению к проекту или внутренними, при фик ции места их нахождения мы сталкиваемся с понятием запасов. Можно сказ > что запас — это форма существования материального потока. е

Фиксация места нахождения запаса не ограничивает второго параметра Д* ния — времени. Особенностью логистики является изучение запаса как посто

меняющегося во времени объекта. Актуален и вопрос трансформации запасов из одного вида в другой, связанной с изменением их пространственного положения.

Таким образом, классификация запасов необходима для решения по крайней мере двух задач: 1)

конкретизации объекта изучения в рамках заданного материального потока; 2)

управления запасами в рамках заданной логистической системы. Критериями классификации могут стать два параметра, определяющих понятие

движения. Это — пространство и время. Параметр количества запаса неотделим от параметра времени. Параметр качества запаса связан с конкретной потребностью и не приводит к выделению видов запасов.

Запасы сырья, материалов, комплектующих и готовой продукции представляют собой материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления. Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения работ проекта каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой цели достигается решением следующих задач: ?

учет текущего уровня запаса на складах различных уровней;

О определение размера гарантийного (страхового) запаса; ?

расчет размера заказа;

определение интервала времени между заказами.

Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются равномерно, в теории управления запасами разработаны две основные системы управления, которые решают поставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами. Такими системами являются: ?

система управления запасами с фиксированным размером заказа; ?

система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.

В таблице 20.6.3. приведено сравнение основных систем управления запасами в логистических системах. Таблица 20.6.3. Сравнение основных методов управления запасами Система Преимущества Недостатки С фиксированным размером заказа Меныынй уровень максимального ! желательного запаса Экономия затрат на содержание запасов на складе за счет сокращения площадей под запасы Ведение постоянного контроля наличия запасов на складе с фиксированным интервалом времени между за- казами Отсутствие постоянного контро- 1 ля наличия запасов на складе

1 1 1 Высокий уровень максимального желательного запаса Повышение затрат на содержание запасов на складе за счет увеличения площадей под запасы ТОадшт ?ия к окладам для хранения ресурсов. Хранение запасов при ипшй и«1 системе закупок предполагает наличие комплекса складов с прису- ваются и административными издержками и затратами труда. Склады рассматри- пи Огап изолировано, а как интегрированная составная часть логистической це- ?

обргп 'НЫе тРеб°мния к складам включают:

ви "в~ качественного хранения ресурсов и доставку их по месту назначе-

^ сК™0 изДеР*ек хранения.

иедующим^обра**™** издержек по содержанию складов можно сгруппировать

я) ^°^еРжание складских помещений:

б) Х™зация складских зданий;

в) зятпагизация складского оборудования;

раты на профилактический ремонт;

г) расходы на отопление, электроэнергию и воду;

д) страхование зданий и земельный налог;

е) арендная плата. 2.

Затраты на обслуживающий персонал:

а) заработная плата складских рабочих и служащих;

б) расходы на социальные нужды рабочих и служащих. 3.

Затраты на транспортные средства:

а) амортизация;

б) расходы на топливо и энергию;

в) расходы на профилактический и текущий ремонт;

г) страхование и налоги на транспортные средства. 4.

Убытки от хранения запасов:

а) охрана складов и старение материалов;

б) коррозия и другие потери;

в) расхождения в результатах инвентаризаций (ошибки учета отпуска и приемки);

г) кражи;

д) потери вследствие понижения цен;

е) страхование запасов.

К основным статьям издержек по содержанию складов западные экономисты относят также потери процентов на капитал, которые можно было бы получить, если бы не пришлось снимать деньги с банковских счетов на финансирование строительства складских помещений и оснащение их соответствующим оборудованием. Перечисленные статьи издержек могут достигать значительных сумм. Поэтому система материально-технического снабжения постоянно, оптимизируется, т. е. ведется поиск механизмов функционирования, которые снижали бы потребность в складах до необходимого минимума, упрощали процедуру заказа и получения предметов снабжения, ускоряли быстродействие системы.

Одной из важнейших проблем логистики является оптимизация баланса затрат, запасов и качества обслуживания (поставок). На рис. 20.6.3. приведена иллюстрация зависимости затрат на выполнение заказ на ресурсы в комплексе от показателей поставок, в том числе от размера разовой поставки ресурса.

Удельный вес затрат на хранение и транспорт в общей структуре затрат имеет превалирующее значение, поэтому именно они учитываются при оптимизаций затрат. Затраты на транспортировку снижаются при росте разового размера поставки, а затраты на хранение такой партии в свою очередь растут. Баланс затрат достигается в точке пересечения линий Ь и с, т. е. при равенстве затрат на хранение и транспортировку.

Пример реализации принципов логистики в системе управления проектами

Германская компания БАР-АО, мировой лидер в производстве систем управления ресурсами, разработала програмную систему ЗАР 11/3,используемую десятками тысяч компаний в более, чем 100 странах мира, ориентированную на интеграцию процессов управления проектами и предприятиями. По сути эта система включает все подсистемы н функции управления проектами на базе логистического подхода, при котором все системы и функции «нанизываются» иа материальные и сопровождающие информационные потоки.

С точки зрения охвата жизненных процессов проекта систему и/3 можно разделить на следующие части.

Финансовое управление:

официальный бухгалтерский учет, включающий учет дебиторов, кредиторов, основных средств, управление финансами, управление имуществом, баланс, бюджет;

внутрипроизводственный учет затрат по местам их возникновения, управление заказами, калькуляция;

финансовый и инвестиционный анализ, управление финансовыми потоками по проекту; управление рисками;

учет результатов хозяйственной деятельности, планирование н контроль проектов, управление денежными средствами.

Логистика:

поддержка системы материально-технического снабжения, контроль счетов, управление запасами, услугами сторонних фирм;

обеспечение системы сбыта, включая поддержку продаж, экспедицию, обработку счетов; поддержка организации техобслуживания и профилактического ремонта оборудования; планирование и контроль проектов, планирование и управление производством, поддержка функций диспетчерских пунктов; контроль и обеспечение качества.

Персонал:

управление персоналом; начисление заработной платы;

Учет и планирование рабочего времени; ведение квалификационных требований; управление семинарами;

планирование карьеры и замещения должностей.

Управление е коммуникациями:

Централизованное управление коммуникациями проекта, предоставляющее в распоряжение всем элементам системы н их пользователям средства телекоммуникаций; обработку тексту оптическое архивирование, электронную почту, средства разработки, контек-

Сбыг управление материальными потоками, производство, управление качеством, технн- кое обслуживание и управление проектами объединены системой И/3 в гибкие, универсальные цепи производственных процессов и соответствующих материальных потоков на ба- логисшческих принципов. Логистическая система является центральной в системе И/ 3. к а1Ые средства управления документооборотом улучшают ориентацию пользователя И/З 2

Эффективность его деятельности.

йпп« завеРшение следует отметить, что логистика является по сути таким же Ч*>Р ализующим подходом к уже известным процессам материалыю-техннческого сти ЖАеНИЯ- как управление проектам» к принципам целенаправленной деятельно- логиДУВЯЗЬІваиие ДВУХ таких мощных методологий, как управление проектами и ттолт.« Может Дать эмержентный эффект и на пороге XXI века дать новый им- развитию обеих методологий.