ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-8 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

11 февраля 1956 года на Украине состоялся первый вылет среднего транспортного самолета Ан-8, созданного ОКБ Генерального авиаконструктора О.К. Антонова, с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ-2Т взлетной мощностью 6500 л.с.

каждый конструкции Н.Д. Кузнецова. В состав экипажа входили летчики-испытатели ЛИИ Я.И., Верников (командир) и ВЛ. Васин (второй пилот), П. Кондратьев (штурман), Ч ижиков (бортрадист), И.М. Морозов (бортинженер) и Евдокимов (ведущий инженер по летным испытаниям). Заводские испытания (летчики Я.И. Верников, И.Е. Давыдов, И.Е. Кудрин) продолжались до 2 октября 1956 года, затем самолет передали на государственные испытания (летчики В.К. Гречишкин и А.Г. Терентьев), которые завершились в конце ноября того же года.

По результатам испытаний опытный экземпляр самолета Ан-8 доработали. В серию транспортный самолет Ан-8 пошел с другимиболее надежными и экономичными двигателями АИ-20Д конструкции А.Г. Ивченко, мощностью по 5180 л.с. каждый, с воздушным винтом АВ-68Д.

ПО своей конструкции Ан-8 представляет цельнометаллический моноплан с высокорасположенным крылом, приподнятой хвостовой частью фюзеляжа, однокилевым оперением и трехопорным шасси с носовым колесом.

Впервые увидев Ан-8, журналисты единодушно окрестили его «летающим китом» — очень уж напоминал фюзеляж новой машины туловище гигантского морского животного. А Генеральный авиаконструктор А.Н. Туполев выразил свое отношение к Ан-8 в свойственной ему манере: «Хороший сарай!» Грузовой отсек Ан-8 действительно изнутри напоминал просторный сарай.

Грузовой люк Ан-8 большого размера, расположенный в хвостовой части фюзеляжа снизу, полностью решает проблему погрузочно-разгрузочных операций, позволяет транспортировать крупногабаритные грузы весом до 11 тонн.

Благодаря высоким взлетно-посадочным характеристикам самолет Ан-8 может эксплуатироваться с грунтовых и неподготовленных аэродромов.

Самолет Ан-8 послужил прототипом для создания новых транспортных самолетов.

Ан-8 серийно производился на Ташкентском авиационном заводе в 1958—1961 годах. Был выпущен 151 самолет.

Кроме того, создавался пассажирский вариант Ан-8 для перевозки 30—46 пассажиров с багажом в условиях повышенного комфорта в двух салонах и в спальных двухместных кабинах. В грузопассажирском варианте можно было перевозить 15 пассажиров и 5000 кг грузов, а в чисто транспортном — 4000—7700 кггрузов в зависимости от дальности полета.

Но, кроме построенного натурного макета в 1955 году, дальнейшие работы по пассажирскому варианту Ан-8 не проводились.

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-8

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-8

Взлетная масса, кг 38 000

Macea снаряженного самолета, кг 25 600

Масса коммерческой загрузки, кг 11 000

дальность полета, км 3900 Практический потолок, м 9000—9600

Крейсерская скорость, км/час 450

Посадочная скорость, км/час 175

Экипаж, чел. 5—6

Длина самолета, м 30,74

Высота самолета, м 10,04

Размах крыла, м 37,00

Площадь крыла, м' 117,2

Потребная длина ВПП, м 2000

Разбег, м 700

Пробег, м 630 Размер грузовой кабины, м:

-діина 11

- ширина 3,6

- высота 2,9

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-8 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ:

  1. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ М-26 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  2. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  3. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-70 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  4. РЕАКТИВНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-74 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  5. МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-32 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  6. РЕАКТИВНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-72 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  7. САМОЛЕТ ИЛ-18 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  8. ГРУЗОВОЙ САМОЛЕТ АН-26 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  9. САМОЛЕТ АН-14 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  10. ТРАСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-12 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  11. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ АН-3 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  12. САМОЛЕТ ТУ-134 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  13. САМОЛЕТ ТУ-114 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  14. ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ ЯК-24 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  15. ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН-24 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  16. ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-62 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  17. ПАССАЖИРСКИЙ БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ЯК-42 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  18. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ИЛ-103 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ