РЕАКТИВНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-74 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

Для применения в арктических регионах была создана специальная гражданская модификация Ан-72А с дополнительным рабочим местом штурмана, обзорными блистерами в бортах фюзеляжа, несколько иным составом бортового оборудования и рядом других изменений, вызванных особенностями эксплуатации. В серийное производство «арктическая» модификация пошла в Харькове в 1989 г под индексом Ан-74. В дальнейшем этот индекс получили все самолеты типа Ан-72, предназначенные для гражданского использования. Всего до 1991 г. было построено более 160 самолетов Ан-72 и Ан-74.

Самолет Ан-74, как и Ан-72, выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и Т-образным оперением. Герметизированный фюзеляж круглого сечения. В его хвостовой части расположен крупногабаритный люк с грузовой рампой. Герметизированная грузовая кабина приспособлена для размещения 68 пассажиров, а также перевозки техники и грузов.

Крыло, имеющее удлинение 11 м, состоит из пяти секций — центропланной, двух средних и двух концевых.

Шасси — трехопорное, высокой проходимости.

Над крылом размещены дваТРДД Д-36 с тягой по 6500 кг каждый, оснащенные системой реверса тяги.

Самолет прост и удобен в управлении. Кабина экипажа отвечает требованиям современной эргономики и обеспечивает хороший обзор членам экипажа. Экипаж состоит из четырех человек: командир воздушного судна, второй пилот, штурман и бортмеханик. Установленное на самолете радиосвязное, радионавигационное и пилотажно-навига-ционное оборудование обеспечивает выполнение полетов на всех широтах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, вне оборудованных трасс.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АН-74

Максимальная взлетная масса, кг

Нормальная коммерческая нагрузка, кг

Масса пустого самолета, кг

Запас топлива, кг

Практический потолок, м

Практическая дальность

с максимальной нагрузкой, км

Перегоночная дальность, км

Крейсерская скорость, км/час

Длина самолета, м

Высота самолета, м

Размах крыла, м

Плошадь крыла, м'

Диаметр фюзеляжа, м

Длина разбега, м

Длина пробе га, м

Экипаж, чел.

Размеры грузовой кабины, м:

— длина

— максимальная ширина

— максимальная высота Объем, м-1

34 800 7500 19 050 13 200 Ю 700

800 4800 650—700

28,068 8,650 31,890 98,78

3,1 930 465

3—4

9,5 2,5 2,15 73,3

Самолет Ан-74 прошел проверку высокогорьем, суровыми морозами и среднеазиатской жарой. Кроме того, Ан-74 обеспечил в 1988 году советско-канадский лыжный переход через Северный полюс. 6 мая 1988 года экипаж летчика-испытателя Ю.Н. Котова на самолете Ан-74 установил для самолетов данного класса мировой рекорд дальности по прямой без дозаправки, пройдя 6341 км.

Серийный выпуск Ан-74, кроме Харьковского авиационного завода, отлажен на Омском аэрокосмическом объединении «Полет».

Одной из первых модификации гражданской машины стал Ан-74Т грузоподъемностью 7500 кг. За ним последовали Ан-74Т-100, Ан-74Т-200 грузоподъемностью до 10 000 КГ, в том числе на рампе до 1000 кг. Самые последние варианты самолета — конвертируемые Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200, созданные в 1995 году. По мнению конструкторов, они прекрасно вписываются в парк воздушных перевозчиков Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера — регионов, для которых характерно в одном направлении осушествлять доставку грузов, а в другом — пассажиров или грузы и пассажиров одновременно. На Ан-74ТК-200, по сравнению Ан-74ТК-100, экипаж состоит не из четырех, а из двух человек — командира воздушного судна и второго пилота.

Ан-74Д — служебный вариант, предназначенный для перевозки 10—16 пассажиров в салоне повышенной комфортности на расстояние до 3950 км. Салон самолета может быть оборудован средствами спутниковой телефонной связи и другим оборудованием.

Ан-74У1 Р — проект служебного самолета, в кабине которого возможна пере возка 8—9 пассажиров и легкового автомобиля.

Ан-74ТК-100С — санитарный вариант самолета. Этот вариант самолета предназначен для перевозки двух больных в тяжелом состоянии в сопровождении 10 человек, в том числе четырех медработников.

Летаюшая «Скорая помошь» оснашена медицинским оборудованием австрийской фирмы «Эйр Эмбьюлэнс Тек-нолоджи», включая реанимационные и кислородно-воздушные станции. Оно поддерживает жизнеобеспечение пациентов в течение 12часов.

Ан-74-68 — проект регионального самолета, рассчитанного на перевозку 68 пассажиров.

От предшественников отличается размещением двух ТРДД Д-36 сер. 4А на пилонах под крылом.

Последней модификацией машины стал построенный на Харьковском государственном производственном предприятии транспортно-конвертируемый самолет Ан-74ТК-300 на базе Ан-74-68. Его впервые поднял в небо 20 апреля 2001 г. экипаж в составе: А.А. Круц — командир воздушного судна, В.П. Самодуров — второй пилот, В.И. Жуков — бортинженер, АС. Макиян — ведущий инженер.

Ан-74ТК-300 оснащен двумя двигателями Д-36 серии 4А тягой по 6500 кг, которые размещены на пилонах под модернизированным крылом, новым пилотажно-навигацион-ным оборудованием, позволяющим без ограничений выполнять полеты по всему миру. Ан-74ТК-300 является в настоящее время единственным современным реактивным самолетом разработки СНГ, способным уже в ближайшее время, после завершения непродолжительной программы летных сертификационных испытаний, эффективно эксплуатироваться как на региональных маршрутах, так и на линиях средней дальности.

В пассажирском варианте Ан-74ТК-300 можно доставить 52 человека (шаг кресел 750 мм) на расстояние до 3450 км.

Самолет Ан-74

На более коротких линиях самолет может перевозить до 68 пассажиров.

Рассматривается и чисто грузовой вариант Ан-74Т-300. В этом случае дальность машины с нагрузками в 1 О тонн и 3,6 тонн достигнет 2130 и 5050 км соответственно.

В 2001 г. первый опытный самолет Ан-74-ТК-300 впервые был представлен на авиасалоне авиационной выставки вЛе Бурже (Париж).

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-74ТК-300

Максимальная взлетная масса, кг

36 500

Число пассажиров, чел.

52—68

Экипаж, чел.

2

Максимальная платная нагрузка, кг

10 000

Максимальная масса топлива, кг

13 200

Максимальная скорость, км/час

750

Крейсерская скорость, км/час

600—725

Практическая дальность полета, км :

 

— с 60 пассажирами

3000

— с максимальным запасом топлива

5200

Высота полета, м

10 100

Потребная длина ВПП, м

1900

Длина самолета, м

28,068

Размах крыла, м

31,89

Площадь крьша, м"

98,78

Высота самолета, м

8,65

Параллельно с Ан-74ТК-3ОО разрабатывается его удлиненный вариант — Ан-74-400 (Ан-174).

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме РЕАКТИВНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-74 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ:

  1. РЕАКТИВНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-72 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  2. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ М-26 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  3. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  4. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-8 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  5. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-70 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  6. МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-32 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  7. САМОЛЕТ ИЛ-18 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  8. САМОЛЕТ ТУ-134 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  9. ГРУЗОВОЙ САМОЛЕТ АН-26 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  10. САМОЛЕТ АН-14 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  11. ТРАСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-12 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  12. ПАССАЖИРСКИЙ БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ЯК-42 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ