МНОГОЦЕЛЕВЫЕ И АДМИНИСТРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ

Наряду с дальнейшим совершенствованием самолетов Як-42 ОКБ им. А.С. Яковлева разработало ряд новых самолетов административного и многоцелевого назначения. Это Як-112 — легкий, маневренный, экономичный и малошумный деловой самолет с просторной, удобной четырехместной кабиной, Як-58 — для народного хозяйства на 6 человек, Як-48 — административно-пассажирский на 6—10 человек.

Обучение и тренировка пилотов, перевозка пассажиров, транспортировка грузов, патрулирование в районах газонефтепроводов, лесных массивов и автострад, разведка рыбных запасов в прибрежных зонах, точное внесение удобрений на небольших полях и, наконец, туристские полеты. Вот сколько задач у этих самолетов.

Между прочим, самолеты такого класса, предназначенные также и для оперативных поездок небольших групп руководителей и специалистов, широко распространены за рубежом, сотнями выпускаются во Франции, Англии, Италии, США и других странах.

Необходимость создания самолетов «делового» назначения в нашей стране очевидна. Ведь рынок авиаперевозок внутри страны и за рубежом сейчас удовлетворяется далеко не полностью.

Критерии при создании самолетов Як-112, Як-58, Як-48 остаются прежними: высокие летно-технические характеристики, высокая экономичность, высокий комфорт.

На Иркутском авиационном заводе выпущены первые машины Як-112. Совместно с ТАНТК им. Г.М. Бериева разработана документация на поплавковый вариант Як-112.

Самолет Як-112 спроектирован по схеме классического моноплана с верхним расположением подкосного крыла, двигателем воздушного охлаждения, тянущим трехлопастным воздушным винтом и трехопорным неубирающимся шасси с носовой опорой. На Як-112 устанавливается американский двигатель мощностью 210 л.с. фирмы «Теледайн Континентал Моторз» или, по желанию заказчика, двигатель мощностью 200 л.с. американской фирмы «Текстрон Лайкоминг». Радиоэлектронное оборудование фирмы «Элайд Сигнал» обеспечивает эксплуатацию в сложных метеоусловиях. Самолет может действовать с небольщих грунтовых площадок.

На Тбилисском авиационном заводе построено несколько экземпляров самолета Як-58. В 1997 году на Парижской

выставке экспонировался радиопатрульный вариант Як-58, прорабатывался санитарный вариант.

Як-58 выполнен по оригинальной схеме с П-образным двухбалочным оперением и силовой установкой с толкающим воздушным винтом. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет использовать машину в любое время года. Убирающееся шасси обеспечивает достижение высоких летных характеристик, включая эксплуатацию с неподготовленных ВПП.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ «ДЕЛОВЫХ» САМОЛЕТОВ

 

Як-48

Як-58

Як-112

Количество мест, чел.

6—10

6

4

Взлетная масса, кг

15 000

2125

valign="top" width="56">

1290

Коммерческая

 

 

 

нагрузка,кг

1900

450

270—300

Силовая установка:

 

 

 

— тип двигателя

ТРДД

ПД/М-14ПТ

ПД

— тяга (мощность),

 

 

 

кг (л.с.)            2270—3500

360

210

— количество, щт.

2

1

1

Крейсерская скорость,

 

 

 

км/час

880

250

210

Дальность полета, км

6840

1600

850—1200

Потребная длина

 

 

 

ВПП, м

1700

600

500

Самолет Як-112

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме МНОГОЦЕЛЕВЫЕ И АДМИНИСТРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ:

  1. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ СМ-92.ФИНИСТ.
  2. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ АН-28
  3. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ТУ-34
  4. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ М-102 «ДУЭТ»
  5. ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ТУ-64Б
  6. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-103
  7. МНОГОЦЕЛЕВОЙ ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ С-80 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  8. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ЯК-18Т
  9. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ БЕ-112
  10. МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ИЛ-103 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  11. МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-32 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  12. СКОРОСТНОЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ М-101Т .ГЖЕЛЬ