<<
>>

АДМИНИСТРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ

В начале 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись работы по созданию административных самолетов. Был подготовлен предварительный проект подобного самолета, получивший обозначение Ту-20.

Самолет представлял собою планер с низкорасположенным крылом небольшой стреловидности, с двумя турбо-

самолет Ту-20

винтовыми двигателями с толкающими винтами, размещенными на пилонах в хвостовой части фюзеляжа со взлетной мощностью по 1500 л.с. Длина самолета — 18,3 м;размах крыла — 18,25 м. Взлетная масса — 9000—9500 кг.

Ту-20 предполагалось выпускать в варианте с повышенным уровнем комфортабельности — на 8 пассажиров, в бизнес-варианте — 11 пассажиров и в варианте пассажирского регионального самолета — с салоном, рассчитанным на перевозку 19 человек.

самолет Ту-20

Дальнейшим развитием данной тематики, но с учетом использования ТРДД и соответственным увеличением крейсерской скорости полета стали технические предложения по административным самолетам Ту-400 и Ту-4Х4, проекты которых не вышли из стадии первоначального проектирования.

Административный Ту-400 предназначался для перевозки 1 О пассажиров на расстояние 1800—4000 км с крейсер-

Административный самолет Ту-400

ской скоростью 700—800 км/час. Взлетная масса — 11 000 КГ, коммерческая нагрузка — 1500 кг. На самолете предполагалось установить два двигателя АИ-25ТЛ с тягой по 1720 кг.

Административный Ту-4Х4 при сохранении общей компоновки Ту-400 имел значительно меньшие размеры и массу, рассчитан на перевозку 4—7 пассажиров в условиях повышенного комфорта на расстояние до 3000 км. Крейсерская скорость — 800—810 км/час. Коммерческая нагрузка — 800 кг.

Создается административный самолет Ту-414 с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями типа Д-436Т1, расположенными в задней части фюзеляжа на пилонах. Самолет рассчитан на перевозку 10—19 человек на расстояние 11 000 км со скоростью 860—900 км/час.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АДМИНИСТРАТИВНОГО САМОЛЕТА ТУ-414

Взлетная масса, кг 40 000

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 4400

Пассажировместимость, чел. 10—19

Дальность полета, км 11 000

Крейсерская скорость, км/час 860—900

Длина самолета, м 28,25

Высота самолета на стоянке, м 7,65

Размах крыла, м 28,75

Длина фюзеляжа, м 24,5

Диаметр фюзеляжа, м 2,5 Размеры пассажирской кабины, м:

— длина 14,0

— ширина 2,3

— высота 1,8 Потребная длина ВП П, м 1800—2040

На базе Ту-414 ведутся работы по семейству региональных машин средней дальности — экономических комфортабельных реактивных пассажирских самолетов на 50—80 человек.

Предполагалось спроектировать комфортабельный пассажирский самолет на 30 человек и дальностью полета порядка 8000 км. Этот вариант получил предварительный шифр Ту-424.

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009 {original}

Еще по теме АДМИНИСТРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ:

  1. АДМИНИСТРАТИВНЫЙ САМОЛЕТ «СТАЙЕР»
  2. МНОГОЦЕЛЕВЫЕ И АДМИНИСТРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ
  3. АДМИНИСТРАТИВНЫЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ САМОЛЕТ С-21
  4. АДМИНИСТРАТИВНЫЙ САМОЛЕТ Т-440 «МЕРКУРИЙ»
  5. АДМИНИСТРАТИВНО-СЛУЖЕБНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-108
  6. САМОЛЕТЫ АНТК ИМ. А.Н. ТУПОЛЕВА САМОЛЕТЫ СЕМЕЙСТВА ТУ-204
  7. Тема 10. Административно-деликтное право как подотрасль административного права. Производство по делам об административных правонарушениях
  8. § 6. Назначение административного взыскания при множественности административных проступков
  9. 2) Дела об оспаривании решений административных органов о привлечении к административной ответственности
  10. ГЛАВА 4. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ЮСТИЦИЯ И АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ПРОЦЕСС: ИСТОРИЧЕСКИЙ И ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
  11. 3.6. Административная юстиция в структуре общего административного права
  12. § 1. Понятие и основные черты административной юрисдикции. Административно-правовой спор
  13. § 1» Особенности административного принуждения и административной ответственности в таможенной сфере
  14. § 1. Понятие и основные черты административной юрисдикции. Административно-правовой спор