<<
>>

§ 4. "Залогодатель" и залогодержатель в морском залоге

Перед тем как попытаться определить, кто является залогодателем в морском залоге, необходимо сделать одно замечание относительно самого понятия "залогодатель". Сам термин "залогодатель" предполагает, что лицо отдает вещь в залог.

Как уже отмечалось ранее, залог вообще может возникать на основании договора залога, а может в силу закона при наступлении определенных законом обстоятельств. В первом случае проблем с определением залогодателя не возникает - лицо, заключившее договор и отдавшее вещь в залог (либо сохранившее ее у себя с обременением залоговым правом), и будет залогодателем. То есть им будет лицо, своей волей совершившее юридический факт - сделку, направленную на возникновение именно залогового правоотношения. При залоге в силу закона такого волевого действия мы не наблюдаем - воля "залогодателя" не направлена непосредственно на возникновение залога. В данном случае такая воля заменяется прямым указанием закона.

Таким образом, использование термина "залогодатель" применительно к залогу в силу закона, и в частности к морскому залогу, не может быть признано обоснованным. Применительно к исследуемой проблеме правильней было бы сформулировать вопрос так: действия (бездействие) какого лица могут повлечь возникновение морского залога на судно? В гражданском залоге этот вопрос решается примерно так же, как и вопрос о том, кто может быть залогодателем. Исходя из закрепленного в п. 3. ст. 308 ГК РФ правила (обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц)), обременить вещь залогом (пускай и не имея прямого к тому желания) может ее собственник или лицо, имеющее право хозяйственного ведения.

Однако в морском праве все обстоит несколько иначе. В соответствии со статьей 13 Конвенции 1926 года судно может быть обременено морским залогом, даже если должник по морскому требованию - не собственник судна. К таковым отнесены лицо, управляющее судном, и главный фрахтователь (principal charterer).

Конвенция 1967 года определила, что морским залогом обеспечиваются требования в отношении судовладельца (ст. 4). Термин "судовладелец" должен пониматься как включающий в себя димайз-чартерного и иного фрахтователя, управляющего или оператора судна.

В Конвенции 1993 года термин "судовладелец" более не используется, но подход остался тем же: морским залогом на судно обеспечиваются требования к его собственнику, фрахтователю по димайз-чартеру, управляющему или оператору судна.

Согласно п. 1 ст. 367 КТМ РФ морским залогом на судно обеспечиваются требования к судовладельцу. Термин "судовладелец" определяется в ст. 8 КТМ РФ: таковым является лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании. Судовладельцем, таким образом, становится не только собственник, но и фрахтователь по бербоут-чартеру, доверительный управляющий судном. Отдельно следует рассмотреть вопрос о том, является ли судовладельцем фрахтователь по тайм-чартеру. Глава Х КТМ РФ разграничивает эксплуатацию судна на коммерческую и навигационно-техническую. Коммерческая эксплуатация судна осуществляется тайм-чартерным фрахтователем. Прямого ответа на вопросы, какая эксплуатация имеется в виду в ст.

8 КТМ РФ и может ли тайм-чартерный фрахтователь рассматриваться в качестве судовладельца, в законе не содержится.

Для ответа на вопрос, могут ли требования к фрахтователю по тайм-чартеру служить основанием возникновения морского залога, необходимо обратиться вновь к морским требованиям, обеспечиваемым морским залогом, и определить, какие из этих требований связаны с действиями фрахтователя.

Из числа морских требований, указанных в ст. 367 КТМ РФ, фрахтователь может быть обязанным субъектом лишь в отношении уплаты портовых, канальных и иных сборов, поскольку заход судна в порт относится, как правило, к коммерческой эксплуатации судна и делается по указанию фрахтователя.

Таким образом, в отношении фрахтователя по тайм-чартеру лишь требование об уплате портовых и канальных сборов и иных морских сборов может служить основанием возникновения морского залога на судно.

Итак, мы наблюдаем такую странную с точки зрения гражданского права ситуацию, когда несобственник своими действиями (бездействием) может подвергнуть судно залогу. Объяснением тому может служить давно появившаяся в морском праве концепция "персонификации судна". Эта концепция суть фикция, что судно является само субъектом, своими действиями создающим требования в отношении себя и удовлетворяющим такие требования за свой счет. В США концепция "персонификации судна" является основой самой конструкции морского залога. В деле The John G. Stevens (170 U.S. 113 at p. 120 (1898)) было отмечено:

"В основе правила о том, что столкновение дает потерпевшей стороне вещное право в отношении виновного судна, лежит принцип морского права, согласно которому судно безотносительно к тому, кто им владеет или управляет, само считается нарушителем, ответственным за вред. Оно, следовательно, должно быть подвергнуто морскому залогу".

Персонификация судна в торговом судоходстве вполне объяснима: судно, как правило, совершает рейсы вдали от своего "домашнего" порта, зачастую в другой стране, и потому кредиторы видят перед собой лишь это судно, они не имеют доступа к иному имуществу должника. Удовлетворение их требований возможно только за счет этого судна.

То, что в отношении судовладельца является морским залогом судна, применительно к судну, если рассматривать его как особого субъекта, является его долгом. Таким образом, становится понятно, почему залог возникает независимо от того, кто является собственником судна: залог возникает в момент возникновения морского требования в отношении судна; определение собственника - вопрос вторичный, он будет иметь некоторое значение лишь при реализации залога.

Концепция персонификации имущества не является чем-то свойственным исключительно морскому праву. Ее можно наблюдать (пускай и в несколько иных проявлениях) в институте доверительного управления имуществом, в правовом регулировании предприятия (ст. 132 ГК РФ).

Персонификация судна тесно переплетается с уже упоминавшейся ранее концепцией предметно ограниченной ответственности. В Англии, например, при обращении взыскания на судно, обремененное морским залогом путем производства in rem, невозможно требовать удовлетворения из иного имущества должника.

В определении залогодержателя в морском залоге особых проблем не возникает: важно лишь определить, обеспечивается ли конкретное требование морским залогом. При положительном ответе идентификация залогодержателя осуществляется просто - им является кредитор по соответствующему требованию.

<< | >>
Источник: Липавский В.Б.. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МОРСКОГО ЗАЛОГА. М.: Издательская группа "Юрист". - 73 с.. 2006

Еще по теме § 4. "Залогодатель" и залогодержатель в морском залоге:

  1. § 3. Основания возникновения морского залога. Требования, обеспечиваемые морским залогом
  2. § 7. Реализация прав, предоставленных морским залогом
  3. § 5. Предмет морского залога
  4. § 1. Понятие морского залога
  5. § 6. Возникновение и прекращение морского залога
  6. § 8. Морской залог при банкротстве судовладельца
  7. § 2. Правовая природа морского залога
  8. § 1. Происхождение и развитие морского залога
  9. § 2. Морской залог в советском праве
  10. Глава 2. МОРСКОЙ ЗАЛОГ В СОВРЕМЕННОМ ПРАВЕ
  11. Глава 1. ИСТОРИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ИНСТИТУТА МОРСКОГО ЗАЛОГА
- Авторское право - Аграрное право - Адвокатура - Административное право - Административный процесс - Акционерное право - Бюджетная система - Горное право‎ - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право зарубежных стран - Договорное право - Европейское право‎ - Жилищное право - Законы и кодексы - Избирательное право - Информационное право - Исполнительное производство - История политических учений - Коммерческое право - Конкурсное право - Конституционное право зарубежных стран - Конституционное право России - Криминалистика - Криминалистическая методика - Криминальная психология - Криминология - Международное право - Муниципальное право - Налоговое право - Наследственное право - Нотариат - Образовательное право - Оперативно-розыскная деятельность - Права человека - Право интеллектуальной собственности - Право собственности - Право социального обеспечения - Право юридических лиц - Правовая статистика - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор - Римское право - Семейное право - Социология права - Сравнительное правоведение - Страховое право - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Судебное дело - Судебные и правоохранительные органы - Таможенное право - Теория и история государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовное право - Уголовный процесс - Философия права - Финансовое право - Экологическое право‎ - Ювенальная юстиция - Юридическая антропология‎ - Юридическая техника - Юридическая этика -