§ 5. Предмет морского залога
В Конвенции 1926 года предмет морского залога был определен как судно, его принадлежности, фрахт за рейс, во время которого возник морской залог, а также фрахт, уже полученный с начала рейса (ст. 2).
В статье 4 Конвенции 1926 г. предмет морского залога описывается более подробно, в частности уточняется, что под принадлежностями судна и фрахтом понимается:
1) возмещение, причитающееся судовладельцу за ущерб, причиненный судну или за потерю фрахта;
2) причитающиеся судовладельцу взносы по общей аварии;
3) вознаграждение за услуги по спасанию, оказанные до завершения рейса.
Правила о фрахте применяются также и к плате за перевозку пассажиров, и к платежам, причитающимся согласно статье 4 Конвенции об ограничении ответственности судовладельцев.
Страховые платежи, а также различного рода правительственные субсидии не включаются в предмет залога.
Морской залог, обеспечивающий требования экипажа по заработной плате, распространяется на фрахт, полученный в течение всех рейсов, которые совершались в период действия трудового договора.
В Конвенциях 1967 и 1993 гг., равно как в КТМ РФ, указание на предмет морского залога ограничивается одним лишь судном. Представляется, что подобное сужение перечня имущества, обеспечивающего морские требования, является следствием общей тенденции к ограничению случаев применения морского залога.
Еще по теме § 5. Предмет морского залога:
- § 3. Основания возникновения морского залога. Требования, обеспечиваемые морским залогом
- § 1. Понятие морского залога
- § 7. Реализация прав, предоставленных морским залогом
- § 4. "Залогодатель" и залогодержатель в морском залоге
- § 6. Возникновение и прекращение морского залога
- § 2. Правовая природа морского залога
- § 8. Морской залог при банкротстве судовладельца
- § 1. Происхождение и развитие морского залога
- § 2. Морской залог в советском праве
- 9.3. Реализация предмета залога
- 18.3. Реализация предмета залога