<<
>>

УРОК ИСТОРИИ КОМПАНИИ FORD

Урок истории компании Ford заключается в том, что менеджеры и менеджмент представляют собой насущную потребность бизнес-предприятия, ее важный орган и базовую структуру. Мы можем категорически утверждать, что предприятие не может обойтись без менеджеров.
Менеджмент необходим не только потому, что работы оказывается слишком много для одного человека, чтобы он мог с ней справиться самостоятельно, но также потому, что управление компанией существенно отличается от управления имуществом одного человека.

Генри Форд не сумел рассмотреть необходимость преобразований и введения в игру менеджеров и менеджмента, так как искренне полагал, что сложное коммерческое предприятие просто вырастает из мелкого магазинчика, обслуживаемого одним человеком. Действительно, Форд начинал с малого. Но дальнейшее развитие его компании привело не просто к изменению размеров. На определенном этапе количество превратилось в качество. На определенном этапе компания Ford превратилась в бизнес- предприятие, т.е. организацию, требующую иной структуры и иных принципов, организацию, которой требовались менеджеры и менеджмент.

Менеджмент развился не из мелкой фирмы, находящейся под исключительным контролем владельца, а формировался специально для крупных и сложных компаний.

Большая американская железная дорога, которая охватывала огромные расстояния и которой приходилось бороться с множеством трудностей — сложным взаимодействием с конструкторскими проблемами, решением финансовой задачи получения огромного капитала, политических задач, связанных с безвозмездной передачей государственной земли и получением дотаций и т.д., — была, в сущности, первым предприятием, которое можно назвать управляемым. Действительно, структура менеджмента, сформированная вскоре после окончания Гражданской войны для контроля над первыми трансконтинентальными американскими железными дорогами, мало в чем изменилась и сегодня.

Но только через тридцать-сорок лет концепци ю менеджмента перенесли с бизнес-предприятия, которое изначально было крупным, на предприятие, которое становится таковым лишь со временем. Эндрю Карнеги и Джон Д. Рокфеллер-младший внедряли менеджмент соответственно в сталелитейной и нефтяной отраслях. Несколько позже Пьер Дюпон реструктуризировал свою семейную корпорацию (Е. I. du Pont de Nemours & Co.) и ввел в ней менеджмент, тем самым обеспечив ее возможностью дальнейшего роста и сохранив контроль семьи над ней. Именно структура менеджмента, созданная Пьером Дюпоном в его семейной корпорации в 1915—1920-х годах, через несколько лет стала отправной точкой для создания структуры профессионального менеджмента General Motors. Это произошло после того, как Дюпон заполучил контроль над этим автомобильным конгломератом, находящимся на грани банкротства и идущим ко дну, и посадил в кресло нового президента — Альфреда П. Слоуна-младшего.

<< | >>
Источник: Друкер Питер Ф.. Менеджмент.: Пер. с англ. — М.: ООО “И.Д. Вильямс". — 704 с.. 2010

Еще по теме УРОК ИСТОРИИ КОМПАНИИ FORD:

  1. 8.2. КОНЦЕПЦИИ ЛИДЕРСТВА: ОТ ЛИДЕРСКИХ КАЧЕСТВ К ОБУЧЕНИЮ
  2. Основные элементы философии
  3. 29 ПОЧЕМУ МЕНЕДЖЕРЫ?
  4. УРОК ИСТОРИИ КОМПАНИИ FoRD
  5. 51 СТРУКТУРА ТОП-МЕНЕДЖМЕНТА
  6. УРОК ИСТОРИИ КОМПАНИИ FORD
  7. УРОК ИСТОРИИ КОМПАНИИ FORD
  8. 29 ПОЧЕМУ МЕНЕДЖЕРЫ?
  9. УРОК ИСТОРИИ КОМПАНИИ FoRD
  10. 51 СТРУКТУРА ТОП-МЕНЕДЖМЕНТА
  11. Основные элементы философии
  12. 2. КОЛЛЕДЖИ И УНИВЕРСИТЕТЫ
  13. 2. ИСТОРИОГРАФИЯ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ ИСТОРИИ США
  14. БАТЯ, Томаш (1876-1932) Bata, Tomas
  15. ДЕМИНГ, Уильям Эдвардс (1900-1993)   Denting, William Edwards
  16. КОТТЕР, Джон (1947)   Kotter, John P.
  17. БУДУЩИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТАМИ