Задать вопрос юристу

Другие актуальные вопросы российско-хорватского сотрудничества


Как известно, Россия признала свою ответственность за весь клиринговый долг СССР перед бывшими югославянскими республиками. Долгое время начало погашения клирингового долга сдерживалось отсутствием договоренности между государствами-наследниками о долевом разделе имущества бывшей СФРЮ, в том числе и общего клирингового долга СССР.
В 2003 г. эта договоренность была достигнута.
Меморандумом между Правительством РФ и правительствами стран-наследниц Югославии (Боснии и Герцеговины, Македонии, Сербии и Черногории, Словении, Хорватии) об урегулировании взаимных финансовых требований по расчетам, связанным с товарооборотом между СССР и СФРЮ, российская задолженность Хорватии была определена в сумме 297,15 млн кл. долл., что соответствует 23% от общей суммы долга. Коэффициент пересчета клиринговых долларов в доллары США был определен в размере 0,625 долл. США к 1 кл. долл. Поэтому долг, который России должна была погасить, составил 185,7 млн долл. США.
В октябре 2011 г. Минфин России официально сообщил о полном погашении задолженности Российской Федерации перед Республикой Хорватией. В счет погашения задолжен-

ности были осуществлены поставки вертолетов и энергетического оборудования для ТЭС «Сисак-С»9. В числе стран- наследниц бывшей СФРЮ Хорватия стала первой страной, которой Россия выплатила клиринговую задолженность СССР.
Если принять во внимание, что основу экспорта РФ в РХ составляют энергоносители, то формирование современной политики Хорватии в отношении ее участия в развитии нефтегазового комплекса Европы имеет для России исключительное значение. В начале 2000-х годов в Хорватии была развернута кампания за сокращение импорта российской нефти под предлогом ее более низкого качества в сравнении с нефтью из других источников. Тем самым была предпринята попытка изменения концептуального подхода к удовлетворению импортных потребностей страны в энергоносителях — сырой нефти и природном газе. Провозглашалась идея необходимости переориентации импорта нефти с российского рынка на рынки других стран. Именно в этот период и была остановлена реализация российско-хорватского проекта «ЮКОС» — «ЯНАФ». По соглашению, которое было подписано в начале 2000 г., российская фирма обязалась инвестировать 20 млн долл. в строительство реверсного участка нефтепровода «Сисак — Оми та ль» протяженностью 185 км, который должен был соединить нефтепроводы «Дружба» и «Адрия» и тем самым обеспечить возможность выхода российской нефти к хорватскому незамерзающему глубоководному порту на Адриатическом море. В погашение кредита «ЮКОСа» должны были отчисляться средства с каждой прокаченной тонны нефти.

По решению правительства Хорватии интересы страны должен был представлять «ЯНАФ». По подсчетам, сделанным в то время специалистами «ЯНАФа», прибыль РХ от реализации проекта «Дружба — Адрия» должна была составить 59,4—74,3 млн долл.

Казалось, что после заключения в Загребе в декабре 2002 г. Межправительственного соглашения о сотрудничестве стран-участниц (Россия, Белоруссия, Украина, Словакия, Венгрия и Хорватия) в реализации проекта «Дружба — Адрия» наметились позитивные сдвиги. В соответствии с соглашением прокачка первых 5 млн т российской нефти должна была начаться уже в конце 2003 г. Однако хорватская сторона отложила выполнение взятых на себя обязательств, поскольку общественность страны потребовала проведения экологической экспертизы по безопасности реализации проекта для Адриатического моря.
После того как специалисты к апрелю 2004 г. подготовили соответствующие заключения, началось их обсуждение в закрытом режиме в правительственных и научных кругах. Особенно остро ставились вопросы (1) о балластных водах танкеров, от которых они будут освобождаться в порту Омишаль, и их возможном негативном влиянии на акваторию Адриатического моря и (2) об увеличении риска возникновения аварийных ситуаций в связи с возрастающим числом танкеров, прибывающих в хорватский порт за грузом. В итоге обсуждения экологической экспертизы принятие решения по этому вопросу было хорватским правительством отложено.

В 2008 г. Хорватия, чьи подходы к сотрудничеству с Россией в нефтяной сфере несколько изменились, вновь вернулась к обсуждению проблемы реализации проекта соединения «Дружбы» и «Адрии». В Протоколе, подписанном по завершении работы 5-го заседания МПК, было отмечено, что «вопрос о реализации проекта интеграции системы нефтепроводов «Дружба» и «Адрия» в своей основе приемлем для Республики Хорватии, если будут выполнены условия по защите окружающей среды». В апреле 2009 г. хорваты на международном совещании в Софии прямо заявили: «Хорватия изменила свою позицию по проекту «Дружба — Адрия». «ЯНАФ» готов к сотрудничеству»10.

Но разговоры о продолжении переговоров пока не привели к каким-либо практическим результатам.
Хорватская газета «Дневник» писала о давлении ЕС на правительство РХ, вследствие чего и велись интенсивные поиски выхода из проекта под благовидном предлогом. При этом автор статьи «Правительство отказывается от Дружбы—Адрии» государственный секретарь по делам моря Бранко Бачич подчеркивает, что «ни Хорватия, ни «ЯНАФ» сегодня пока не несут никакой ответственности перед партнерами по проекту». Против соединения «Дружбы» и «Адрии» выступили зеленые» не только Хорватии, но и других европейских стран. Против этого проекта высказалась хорватская Бискупия. Инициатор развернувшейся борьбы риекская организация «Эко Кварнер» (создана весной 2003 г.) угрожала призывом к гражданскому неповиновению населения страны, если правительство не выйдет из проекта.
Заместитель генерального директора компании «Зарубежнефть» (Москва) А. Кожурин, выступая на инвестиционном форуме, состоявшемся в Загребе в октябре 2011 г., говорил о заинтересованности в строительстве трубопровода для транспортировки нефтепродуктов с нефтеперерабатывающего завода Босански Брод (БиГ), принадлежащего компании. Стоимость проекта, который, как планируется, будет завершен в 2014 г., оценивается в 638 млн евро, из них 456 млн евро предполагается инвестировать в Хорватии.
По этому проекту «Зарубежнефть» подписала соглашения с хорватской транспортной компанией «ЯНАФ» и Хорватскими железными дорогами. И что же — «ИНА» в лице председателя Надзорного совета Д. Штерна, нашего недавнего партнера, одно время занимавшего даже ответственный пост в российской нефтяной компании ТНК-ВР, выступила против этого проекта, призывая не помогать российским нефтяникам в продвижении на хорватский рынок, обвинив «ЯНАФ» в коммерческом, а

не государственном подходе к оценке сотрудничества с русскими11.
<< | >>
Источник: Н.В. Куликова, И.И. Орлик, Н.В. Фейт. Россия и Центрально-Восточная Европа: взаимоотношения в XXI веке. 2012

Еще по теме Другие актуальные вопросы российско-хорватского сотрудничества:

  1. Ю.П.Орловский, А.Ф.Нуртдинова, Л.А.Чиканова . 500 актуальных вопросов по трудовому кодексу российской федерации: комментарии и разъяснения, 2007
  2. М.И. Брагинский. Актуальные вопросы гражданского права. Исследовательский центр частного права. Российская школа частного права. - М.: Издательство «Статут. 464 с., 1998
  3. Приложение 22. СОГЛАШЕНИЕ между Правительством Российской Федерации и Правительством Киргизской Республики о сотрудничестве в вопросах контроля над наркотическими средствами и психотропными веществами
  4. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
  5. ДРУГИЕ СХОДНЫЕ ВОПРОСЫ, ВКЛЮЧАЯ ВОПРОС О ВЫДАЧЕ ПРЕСТУПНИКОВ
  6. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ РЕГИСТРАЦИИ ОРГАНИЗАЦИЙ И ИП, 2011
  7. К ВОПРОСУ ОБ АКТУАЛЬНОСТИ ДОСУДЕБНОЙ ЗАЩИТЫ ГРАЖДАНСКИХ ПРАВ
  8. одной из самых актуальных и изучаемых наук. ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ
  9. АКТУАЛЬНОСТЬ ЧАСТНОЙ МЕТОДИКИ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕЗАКОННОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
  10. Ответы судебной коллегии по гражданским делам верховного суда Российской Федерации на вопросы судов по применению норм гражданского процессуального кодекса Российской Федерации Вопросы подведомственности
  11. НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ; ИНСПЕКЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
  12. ДРУГИЕ СОГЛАШЕНИЯ ПО ВОПРОСАМ АЭРОНАВТИКИ
  13. 4.11. ЕКАТЕРИНА II, ДРУГИЕ РУССКИЕ ИМПЕРАТОРЫ И РОССИЙСКОЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО
  14. НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ АСПЕКТЫ ВОПРОСА ОБ ИММУНИТЕТЕ
  15. 17. ПРИОБРЕТЕНИЕ МОРСКИХ ТЕРРИТОРИЙ И ДРУГИЕ ВОПРОСЫ
- Внешняя политика - Выборы и избирательные технологии - Геополитика - Государственное управление. Власть - Дипломатическая и консульская служба - Историческая литература в популярном изложении - История государства и права - История международных связей - История политических партий - История политической мысли - Международные отношения - Научные статьи и сборники - Национальная безопасность - Общественно-политическая публицистика - Общий курс политологии - Политическая антропология - Политическая идеология, политические режимы и системы - Политическая история стран - Политическая конфликтология - Политическая культура - Политическая философия - Политические технологии - Политический анализ - Политический маркетинг - Политическое консультирование - Политологические исследования - Правители, государственные и политические деятели - Проблемы современной политологии - Социология политики - Сравнительная политология -