<<
>>

Глава 2. Юридическая природа соглашения о лизинге

В теории и практике международного лизинга воздушных судов высказываются разные точки зрения о юридической природе договора лизинга. наиболее распространено мнение о том, что между арендой и лизингом особых различий не существует.

Такой позиции, в частности, придерживается ИКАО, в инструктивных материалах которой по международному воздушному транспорту между лизингом и арендой ставится знак равенства. Однако даже мнение этой авторитетной международной организации не бесспорно. Международная организация, занимающаяся вопросами развития лизинга в Европе, — «ЕЕДЗЕТЛЮР» — считает, что «никто не может толком определить, что же такое лизинг».

Сложность соглашения о лизинге определяет состав его участников, различия в их интересах и связанных с ними правах соб

232

МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ственности на имущество, находящееся в лизинговом обороте. Кроме того, сходство отношений, вытекающих из арендных обязательств, и отношений из лизинговых обязательств, поскольку связаны с передачей имущества во временное пользование, не является основанием признать лизинг видом аренды.

Создателями юридической конструкции лизинга могут выступать: 1) изготовитель авиационной продукции, выступающий в качестве продавца; 2) авиакомпания и 3) лизингодатель, т. е. собственник воздушного судна, который, однако, его не использует для перевозок, а пускает в финансовый оборот и получает доход за него от эксплуатанта в виде лизинговых или арендных платежей. Причем вполне может быть так, что эксплуатант имеет планы постепенного, поэтапного вступления в права собственности путем осуществления лизинговых платежей. По завершении расчетов с лизингодателем права собственности переходят к эксплу-атанту воздушного судна. Главное, что при этом происходит переход прав собственности на воздушное судно из-под юрисдикции одного государства под юрисдикцию другого со всеми вытекающими из этого последствиями.

Воздушное судно приобретает национальность государства его регистрации. Если воздушное судно по окончании срока действия лизингового соглашения возвращается лизингодателю, то как собственник он распоряжается им по своему усмотрению и передает другим заинтересованным авиакомпаниям в лизинг или аренду. Поэтому ключевыми в соглашении о лизинге являются положения, регулирующие отношения между собственником воздушного судна и авиакомпанией, которой оно передано для эксплуатации на праве пользования. Эти положения закрепляют финансовую зависимость лизингополучателя от лизингодателя на определенный срок и меры финансового принуждения, которые может применить лизингодатель в случае невыполнения авиакомпанией финансовых обязательств. В то же время лизингополучатель свободен в коммерческой эксплуатации полученного им по лизингу воздушного судна.

Расклад участников лизинга, а соответственно, его юридическая конструкция может быть разной, о чем свидетельствуют ранее перечисленные виды соглашений о лизинге. Центральным вопросом является право собственности, т. е. определение, кто является реальным собственником воздушного судна и на каких условиях и кому оно передано в пользование для эксплуатации на международных воздушных маршрутах.

ЧАСТЬ VIII. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ЛИЗИНГА

233

Состав участников лизинга и разнообразие их экономических интересов свидетельствует в пользу признания того, что лизинг есть особая экономико-правовая категория. Соглашение о лизинге является правовой формой выражения этой экономико-правовой категории. Его особенность заключается во включении в него элементов договора купли — продажи, доверительного управления, финансовых обязательств, залога, цессии, взаимных расчетов и т. п. Цель соглашения состоит в организации совместной деятельности по финансированию приобретения воздушного судна, а затем его коммерческой эксплуатации заинтересованной авиакомпанией на определенный период. Эта цель объединяет воли сторон соглашения о лизинге в единое целое.

Между всеми участниками четко распределяются права и обязанности по соглашению, определяются степень и уровень ответственности за техническое состояние воздушного судна на весь период действия соглашения.

Регулируя имущественные отношения между его сторонами, лизинговое соглашение, безусловно, является возмездным, а по способу заключения — консенсуальным. Исходя из деления договоров на вещные и обязательственные, можно считать, что по своей правовой природе соглашение о лизинге прямо связано с вещным правом, когда право пользования чужим имуществом устанавливается законом или договором с присвоением пользователем приносимых плодов, но под условием сохранения существа данной вещи. Лизинг воздушных судов во многом построен на элементах вещного права, но считать, что они определяют сущность и юридическую природу соглашения о лизинге, было бы неверным, поскольку отношения лизинга носят прежде всего обязательственный характер. В целом юридическая природа соглашений о лизинге подлежит дальнейшему изучению.

<< | >>
Источник: Бордунов В. Д.. Международное воздушное право. Учебное пособие. — М. : НОУ ВКШ «Авиабизнес»; изд-во «Научная книга». - 464 с. 2006

Еще по теме Глава 2. Юридическая природа соглашения о лизинге:

  1. § 2. Источники и методы регулирования международного экономического права
  2. Глава 2. Юридическая природа соглашения о лизинге
  3. Глава 4. Международно-правовые гарантии в отношении лизинга воздушных судов
  4. Параграф третий. Уровни сравнительного правоведения
  5. ПРОЧИЕ РАСХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОИЗВОДСТВОМ И (ИЛИ) РЕАЛИЗАЦИЕЙ (СТ. 264 НК РФ)
  6. Глава 31. Страхование ответственности производителя за качество работ и услуг
  7. § 2. Сравнительная характеристика нормативных актов о франчайзинге
  8. КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ ОСНОВА ЧАСТИ ВТОРОЙ ГРАЖДАНСКОГО КОДЕКСА
  9. 1.3. Способы и формы правового регулирования частноправовых отношений, осложненных иностранным элементом
  10. 3.2. Российское законодательство по международному частному праву
  11. 6.1. Унификация права
  12. 12.2. Особенности правового регулирования внешнеэкономических сделок
  13. 1.16. Лизинговые платежи
  14. Порядок определения и вменения прибыли КИК контролирующему лицу Понятие налогооблагаемого дохода КИК
- Авторское право - Аграрное право - Адвокатура - Административное право - Административный процесс - Акционерное право - Бюджетная система - Горное право‎ - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право зарубежных стран - Договорное право - Европейское право‎ - Жилищное право - Законы и кодексы - Избирательное право - Информационное право - Исполнительное производство - История политических учений - Коммерческое право - Конкурсное право - Конституционное право зарубежных стран - Конституционное право России - Криминалистика - Криминалистическая методика - Криминальная психология - Криминология - Международное право - Муниципальное право - Налоговое право - Наследственное право - Нотариат - Образовательное право - Оперативно-розыскная деятельность - Права человека - Право интеллектуальной собственности - Право собственности - Право социального обеспечения - Право юридических лиц - Правовая статистика - Правоведение - Правовое обеспечение профессиональной деятельности - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор - Римское право - Семейное право - Социология права - Сравнительное правоведение - Страховое право - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Судебное дело - Судебные и правоохранительные органы - Таможенное право - Теория и история государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовное право - Уголовный процесс - Философия права - Финансовое право - Экологическое право‎ - Ювенальное право - Юридическая антропология‎ - Юридическая периодика и сборники - Юридическая техника - Юридическая этика -