<<
>>

25.7. Правовое регулирование международных воздушных сообщений

Понятие международных воздушных сообщений (перевозок) обычно раскрывается через следующие коммерческие права (или «свободы воздуха»): 1)

транзитного полета без посадки на территории государства, предоставляющего это право; 2)

транзитного полета с посадкой, но не в коммерческих целях, т.е.

без выгрузки или погрузки пассажиров, грузов и почты (в основном для заправки топливом); 3)

привозить в иностранное государство пассажиров, грузы и почту, которые были взяты на борт в государстве регистрации (национальности) воздушного судна; 4)

увозить из иностранного государства пассажиров, грузы и почту, которые летят в государство регистрации (национальности) воздушного судна; 5)

высаживать на территории иностранного государства пассажиров, выгружать грузы и почту, а равно брать их на борт на территории такого государства для перевозки из любых третьих стран или в любые третьи страны.

Первые две «свободы» составляют содержание Соглашения о транзите 1944 г. Все пять данных «свобод» закреплены в Соглашении о международном воздушном транспорте 1944 г. Существуют еще три «свободы воздуха»: 6)

право осуществлять перевозку между третьими странами через свою территорию; 7)

право осуществлять перевозки между третьими странами, минуя свою территорию; 8)

право осуществлять каботажные перевозки, начало и окончание которых полностью находятся в пределах иностранного государства. В соответствии со ст. 7 Чикагской конвенции 1944 г. такие перевозки запрещены на исключительной основе.

В настоящее время все указанные виды «свобод воздуха» применяются к воздушным судам не только государства регистрации, но и государства-эксплуатанта (арендующего воздушные суда), поскольку последнее самостоятельно договаривается о коммерческих правах при выполнении воздушных перевозок на арендованных воздушных судах.

С 80-х гг. XX в. многие развитые государства по примеру США взяли курс на «дерегулирование» деятельности авиапредприятий. Это означало переход на методы свободной рыночной конкуренции при внутренних и международных воздушных перевозках.

Коммерческие права авиапредприятий конкретизируются в заключаемых между ними коммерческих соглашениях. В них определяются расписания полетов, порядок продажи авиабилетов, тарифы, предоставление различного рода услуг, включая техническое обслуживание самолетов. Коммерческие соглашения тесно связаны с практической реализацией межправительственных двусторонних соглашений о воздушных сообщениях, и поэтому их разработка и заключение происходят под контролем ведомств гражданской авиации и с учетом положений многосторонних соглашений в области международной гражданской авиации.

<< | >>
Источник: Ю. М. Колосов, Э. С. Кривчикова. Международное право: учебник / отв. ред. А. Н. Вылегжанин. — М.: Высшее образование, Юрайт-Иэдат. — 1012 с.. 2009

Еще по теме 25.7. Правовое регулирование международных воздушных сообщений:

  1. § 7. Правовое регулирование международных воздушных сообщений
  2. § 2. Источники правового регулирования международного научно-технического сотрудничества
  3. Глава 3. Система международного воздушного права
  4. Становление и развитие международных коммерческих воздушных сообщений в 1920—1939 гг.
  5. Общий итог развития международного воздушного права в 1920 — 1939 гг.
  6. ЧАСТЬ III._ Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов
  7. Глава 2. Правовое регулирование международных полетов в пределах государственной территории
  8. ЧАСТЬ IV._ Правовое регулирование международных воздушных сообщений
  9. Глава 1. Понятие и виды международных воздушных сообщений
  10. Глава 4. Особенности современных двусторонних соглашений о воздушном сообщении
  11. Глава 5. Современная практика двустороннего регулирования международных воздушных сообщений Российской Федерации
  12. Глава 6. Правовое регулирование нерегулярных воздушных сообщений
  13. Виды нерегулярных авиаперевозок при нерегулярных воздушных сообщениях.
  14. Глава 7. Либерализация международных воздушных сообщений
  15. ЧАСТЬ VI. Правовое регулирование международных воздушных перевозок
  16. ЧАСТЬ VIII. Правовое регулирование международного лизинга гражданских воздушных судов
  17. Глава 5. Правовое регулирование международного лизинга в Российской Федерации
- Авторское право - Аграрное право - Адвокатура - Административное право - Административный процесс - Акционерное право - Бюджетная система - Горное право‎ - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право зарубежных стран - Договорное право - Европейское право‎ - Жилищное право - Законы и кодексы - Избирательное право - Информационное право - Исполнительное производство - История политических учений - Коммерческое право - Конкурсное право - Конституционное право зарубежных стран - Конституционное право России - Криминалистика - Криминалистическая методика - Криминальная психология - Криминология - Международное право - Муниципальное право - Налоговое право - Наследственное право - Нотариат - Образовательное право - Оперативно-розыскная деятельность - Права человека - Право интеллектуальной собственности - Право собственности - Право социального обеспечения - Право юридических лиц - Правовая статистика - Правоведение - Правовое обеспечение профессиональной деятельности - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор - Римское право - Семейное право - Социология права - Сравнительное правоведение - Страховое право - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Судебное дело - Судебные и правоохранительные органы - Таможенное право - Теория и история государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовное право - Уголовный процесс - Философия права - Финансовое право - Экологическое право‎ - Ювенальное право - Юридическая антропология‎ - Юридическая периодика и сборники - Юридическая техника - Юридическая этика -