<<
>>

13.1 Расчет оценки рыночной стоимостиподержанных автотранспортныхсредств с учетом их технического состояния

Рыночная стоимость подержанного не разукомплектованного ТС в работоспособном состоянии, на котором не производились замена агрегатов и переоборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуатационные дефекты, на дату оценки

(13.1)

где С0 - стоимость нового ТС базовой комплектации на дату оцен­ки в месте оценки; Иф физический износ ТС на дату оценки,

(13.2)

здесь LФ расчетный пробег ТС с начала эксплуатации на дату оценки;

Lн - нормативный пробег до списания ТС;

К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие соответственно условия эксплуатации, модификацию ТС, природно-климати­ческие условия.

Величина Lф определяется по спидометру, а при его неисправ­ности находится расчетным путем.

Для легковых автомобилей отечественного и импортного произ­водства, эксплуатирующихся только в Российской Федерации, ве­личина Lф принимается по нижеприведенной таблице.

Расчет пробега с начала эксплуатации легковых автомобилей, час­тично эксплуатировавшихся за рубежом, проводится по формуле

(13.3)

где п - продолжительность эксплуатации легкового автомобиля за

рубежом, годы;

Liзгр- среднегодовой пробег легкового автомобиля за рубежом для i-го года эксплуатации (выбирается по нормативам в зави­симости от страны использования автомобиля), тыс.

км;

а — возраст легкового автомобиля на дату оценки, годы;

Liрф - среднегодовой пробег легкового автомобиля в Российской Федерации

для i-го года эксплуатации.

Аналогично определяется Lф.

для других видов ТС.

Таблица

Год эксплуатации (возраст) ТС Средне­годовой пробег, тыс., км

Пробег с начала эксплуатации

Lф, тыс. км

Год начала эксплуатации

(возраст) ТС

Средне­годовой пробег, тыс. км Пробег с начала эксплуатации Lф, тыс. км
1 15,0/15,0 15,0/15,0 11 9,0/ 10,0 123,0/140,0
2 15,0/15,0 30,0/30,0 12 9,0/10,0 132,0/150,0
3 14,0/14,0 44,0/44,0 13 8,0/10,0 140,0/160,0
4 12,0/14,0 56,0/58,0 14 8,0/9,0 148,0/169,0
5 10,0/14,0 66!0/72,0 15 8,0/9,0 156,0/178,0
6 10,0/13,0 76,0/85,0 16 18,0/9,0 164,0/187,0
7 10,0/12,0 86,0/94,0 17 8,0/8,0 172,0/195,0
8 10,0/12,0 96,0/109,0 18 8,0/8,0 180,0/203,0
9 9,0/11,0 105,0/120,0 19 8,0/8,0 188,0/211,0
10 9,0/10,0 114,0/130,0 20 7,0/8,0 195,0/219,0

Примечание: числитель — легковые автомобили отечественного производства, знаменатель - импортного производства.

Величина коэффициентов K1, K2 и K3 установлена "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Министерства автомобильного транспор­та РСФСР". М,, 1986.

Расчет физического износа с учетом возраста и пробега ТС с начала эксплуатации можно также проводить по зависимости

(13.4)

где - функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС с начала эксплуатации.

Примеры вида функции :

а) для товарных рынков Российской Федерации:

• легковые автомобили отечественного производства

где Тф - фактический возраст автомобиля;

• легковые автомобиля европейского производства

б) для товарных рынков Германии:

• Mersedez-Benz

• Honda

Расчет износа отдельных узлов и деталей ТС проводится по зависимостям:

• агрегатов

(13.6)

где Lаф - эффективный пробег агрегата на дату оценки;

Lан - нормативный пробег агрегата до списания на дату оценки;

• шин

(13.6)

где Нн - высота рисунка протектора новой шины;

НФ - фактическая высота рисунка протектора шин на дату оценки;

НДОП — минимально допустимая высота рисунка протектора шин;

ИшДЕФ - дополнительный износ шин, обусловленный наличием

повреждений и дефектов, %;

Ишсэ - дополнительный износ шины, обусловленный сроком ее

эксплуатации, %;

• аккумуляторных батарей

(13.7)

где Так - фактический срок эксплуатации аккумуляторной батареи

на дату оценки;

Такн - нормативный срок службы аккумуляторной батареи до

замены (списания).

Оценка стоимости установки агрегатов базовой компенсации, отсутствующих на дату оценки, дополнительного оборудования, а также оценка затрат на переоборудование ТС производится много­мерным косвенным методом посредством составления калькуляции.

Моральный износ ТС определяется по формуле

(13.8)

где Им1 - фактор, учитывающий прекращение на дату оценки производства ТС:

• при сроке, прошедшим с даты снятия ТС с производ­ства до даты оценки Тсн10 лет: Им1 = 20%;

Им2 - фактор, учитывающий прекращение выпуска запасных

частей к ТС (Им2 =20%);

Им3 - фактор, учитывающий попадание ранее ТС в ДТП, Им3 =5%; Им3 - фактор, учитывающий количество владельцев ТС,

Им4=20% при количестве владельцев более 3.

Расчет оценки устранения стоимости отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов проводится многомерным косвенным методом по формуле

(13.9)

где Ср - стоимость работ по ремонту на дату оценки в месте

оценки;

См - стоимость материалов на дату оценки в месте оценки;

Сзч - стоимость запасных частей на дату оценки в месте оценки.

Пример.

Оценка автотранспортного средства.

1. Основание для проведения оценки: договор об оценке авто­транспортных средств от 4 января 1999 г. №/ с Заказчиком -Обществом с ограниченной ответственностью "РОСТО".

2. Цели и задачи проведения оценки: оценка рыночной стоимости автотранспортного средства для целей продажи.

3. Объект оценки - автотранспортное средство. Тип - легко­вой автомобиль.

Марка, модель — Mersedez-Benz 306SE 2.8.

Категория (ABCD, прицеп): В.

Регистрационный номер: М 111 ММ 77.

Идентификационный номер (VIN): WDB 1240301 А 000100.

Двигатель: модель 104 № 123. Шасси (рама) номер: кузов №000100.

Цвет: зеленый.

Дата выпуска: январь 1993 г.

Паспорт транспортного средства: серия 77 АА№ 1234567.

Особые отметки: автомобиль был ввезен из Германии в Российскую Федерацию, растаможен, зарегистрирован в ГАИ и поставлен на баланс ООО "РОСТО" в январе 1996 г. Общее количество владельцев автомобиля - 2: один — в Германии в соответствии с немецким техническим паспортом, один - в Российской Федерации в соответствии с паспортом транспортного средства.

4. Владелец автотранспортного средства: ООО "РОСТО".

5. Дата, на которую проводится оценка: 12 января 1999 г.

6. Место оценки: г. Москва.

7. Балансовая стоимость автотранспортного средства: 125 тыс. руб.

8. При проведении оценки используются следующие документы:

8.1. Стандарты оценки транспортных средств.

8.2. Методические и нормативно-технические документы: Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетах технического состояния Р03112194-0376-98. Утверждена Минтрансом России 10 декабря 1998 г.

8.3.Информационное обеспечение: справочник Super Schwacke (Eurotax), справочник "Калькуляция" (Eurotax).

9. Расчет пробега с начала эксплуатации. Автомобиль первые 3 года эксплуатировался в Германии, последующие 3 года в Рос­сийской Федерации. В соответствии со справочником Super Schwacke (Eurotax) автомобиль Mersedez-Benz 300SE 2.8 относится к категории 5.4.

Фактический пробег с начала эксплуатации

.

10. Расчет остаточной стоимости автотранспортного средства.

10.1. Расчет остаточной стоимости Cостбаз не разукомплекто­ванного автотранспортного средства в работоспособном состоя­нии, на котором не производились замена агрегатов и пере­оборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуата­ционные дефекты.

Расчет Cостбаз проводится рыночным методом.

По данным газет, журналов и других печатных изданий с информацией о стоимости подержанных импортных легковых автомобилей, а также по данным комиссионных магазинов полу­чена следующая выборка стоимости по Московскому региону: 17; 16,5; 20; 17; 18,5; 18; 18,2; 17,5 тыс. долл. Коэффициент вариации равен 0,065. Выборка однородна.

Курс доллара США на 10 января 1999 г., установленный Центральным банком Российской Федерации, составляет 22 руб. за 1 долл. Расчетное значение

Cостбаз =386925 руб.

10.2. Расчет физического износа автотранспортного средства Иф на дату оценки проводится по формуле (20) Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния, В соответствии с табл. 2 указанной методики рассчитывается значение для легковых автомобилей европейского производства:

По табл. Приложения 9 Методики определяем, что при =0,5У5 физический износ автотранспортного средства на дату оценки Иф=43,7%.

10.3.1. Расчет на дату оценки физического износа шин, аккумуляторов и глушителя, установленных при замене аналогичных узлов и элементов.

Физический износ шин, установленных на автомобиле:

Физический износ шины запасного колеса

Физический износ аккумуляторной батареи

В соответствии с табл.2 Приложения 9 и формулой (20) Методики находим для глушителя

Откуда физический износ глушителя И4а =22,4%.

10.3.2.

Значения стоимости в новом состоянии и физического износа (элементов) базовой комплектации, установленных взамен аналогичных:
Основные узлы и элементы Стоимость в новом

состоянии, тыс. руб.

Физический

износ, %

Шины, установленные на

автомобиле (4 шт.)

14,0 47,1
Шина на запасном колесе 3,5 12,0
Аккумулятор 1,1 50,0
Глушитель (основной и дополнительный) 10,8 22,4

Расчетное значение составляющей остаточной стоимости, учитывающей замену агрегатов базовой комплектации на анало­гичные

:

10.4. Расчет составляющей, учитывающей разукомплектацию автотранспортного средства (кроме замен при переоборудовании):

Агрегаты базовой комплектации,

отсутствующие на ТС в результате его разукомплвктации

Стоимость в новом состоянии, тыс. руб. Затраты на установку, тыс. руб.
Фирменная эмблема

Щетка стеклоочистителя Бампер задний

0,6

2,0

14,0

0,2

0,2

1,8

Расчетное значение составляющей, учитывающей разуком­плектацию ТС:

10.5. Расчет морального износа ТС на дату оценки. По данным Методики выпуск легкового автомобиля Mersedez-Benz 300SE 2.8 прекращен, в 1994 году.

Так как на дату оценки после снятия с производства прошло менее 10 лет, то расчет значений первого фактора морального износа проводится по формуле

Фактор морального износа, учитывающий прекращение выпус­ка запасных частей к автомобилю, равен Им2=0%, так как по данным справочника "Калькуляция" (Eurotax) выпуск запасных частей к автомобилю Mersedez-Benz 300SE 2.8 продолжается.

Фактор морального износа, учитывающий попадание ранее ТС в ДТП (указано в заявлении заказчика), Им3=5%.

Фактор морального износа, учитывающий количество вла­дельцев, Им4=0%, так как общее число владельцев менее 4.

Моральный износ автомобиля не дату оценки

10.6.

Расчет составляющей, учитывающей переоборудование без замены агрегатов базовой комплектации, на дату оценки:

Наименование дополнительного

оборудования

Стоимость в новом

состоянии, включая

затраты па установку,

тыс. руб.

Физический

износ, %

Автотелефон (включая антенну и

оборудование для установки)

18,0 30,0
Мини-холодильник в багажнике 9,6 30,0

Расчетное значение составляющей, учитывающей переобору­дование ТС путем установки дополнительного оборудования без замены агрегатов базовой комплектации, на дату оценки:

10.7 Расчет стоимости устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов на дату оценки. Стоимость работ по ремонту:

Наименование работ Трудоем­кость, нормо-ч Стоимость 1 нормо-ч, руб. Стоимость работ, руб.
Окраска капота

Регулировка крепления дверей Замена тормозных шлангов Замена фары

2,6

0,3

1,5

0,7

1000

1000

1000

1000

2600

300

1500

700

Стоимость работ по ремонту: 2600 + 300 +1500 + 700 = 5100 руб.

Стоимость запасных частей:

Наименование запасных частей Количество, ед. Стоимость

единицы, руб.

Стоимость, pуб.
Фара

Тормозные шланги

1

4

3800

400

3800

1600

Стоимость запасных частей: 3800+1600=5400 руб. Стоимость материалов:

Наименование материала Стоимость, руб.
Тормозная жидкость

Окрасочные материалы

260

4000

Стоимость материалов: 260+4000=4260 руб.

Общая стоимость устранения эксплуатационных отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов:

Результаты расчета действительны для условий товарных рынков ТС, запасных частей, материалов и услуг по ремонту в границах Московского региона.

10.8. Утилизационная стоимость не определялась, так как зна­чение физического износа ТС на дату оценки значительно ниже 80%.

10.9. Расчетное значение рыночной стоимости на дату оценки:

Рыночная стоимость оцениваемого автотранспортного средст­ва составляет 333278 (триста тридцать три тысячи двести семьдесят восемь) рублей.

К отчету прилагается Акт проверки технического состояния автотранспортного средства.

<< | >>
Источник: Э.Р. Домке. РАССЛЕДОВАНИЕ И ЭКСПЕРТИЗАДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХПРОИСШЕСТВИЙ. 2005

Еще по теме 13.1 Расчет оценки рыночной стоимостиподержанных автотранспортныхсредств с учетом их технического состояния:

  1. 12.5. СИСТЕМА ОЦЕНОК СТИЛЯ ЛИДЕРСТВА
  2. 5.2. МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ И ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДУКЦИИ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ
  3. 11.4.2. Методические рекомендации к технологии экономических исследований при комплексной оценке инвестиционных проектов
  4. Пример оценки стоимости гудвилла с позиций избыточной прибыли.
  5. Математически рассчитанная рыночная система
  6. 2.4. Конъюнктурные оценки рыночной ситуации
  7. 2.9. Прогнозные оценки рыночной конъюнктуры
  8. Глава 9. Цена страховой услуги. Методические основы расчета страховых тарифов
  9. Оценка пакета акций (25 % + 1 акция) ОАО «Связьинвест»
  10. Оценка совокупного риска с помощью ставки дисконтирования
  11. Изменчивость ставки дисконтирования: оценки компаний ОАО «Норси-Ойд» и ОАО «Лукойл-Нижегороднефтепродукт»
  12. Расчеты оценщиков ООО «ВС-оценка»
  13. Глава 7 Оценка рыночной стоимости РАО «Норильский никель»: 1995—1996 гг.[385]
  14. Негодная методика расчета придуманной авторами из Международного центра оценки «индикативной рыночной стоимости»
  15. Отзыв об оценке рыночной стоимости ОАО «НК «Роснефть», выполненной ЗАО «ЭконИнвестОценка»
  16. Анализ структуры пассива баланса. Оценка рыночной устойчивости гостиницы
  17. § 3. Особенности ограничений права собственности на жилые помещения
  18. Глава 13. Оценка рыночной стоимости транспортного средства и ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием
  19. 13.1 Расчет оценки рыночной стоимостиподержанных автотранспортныхсредств с учетом их технического состояния
- Авторское право - Аграрное право - Адвокатура - Административное право - Административный процесс - Акционерное право - Бюджетная система - Горное право‎ - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право зарубежных стран - Договорное право - Европейское право‎ - Жилищное право - Законы и кодексы - Избирательное право - Информационное право - Исполнительное производство - История политических учений - Коммерческое право - Конкурсное право - Конституционное право зарубежных стран - Конституционное право России - Криминалистика - Криминалистическая методика - Криминальная психология - Криминология - Международное право - Муниципальное право - Налоговое право - Наследственное право - Нотариат - Образовательное право - Оперативно-розыскная деятельность - Права человека - Право интеллектуальной собственности - Право собственности - Право социального обеспечения - Право юридических лиц - Правовая статистика - Правоведение - Правовое обеспечение профессиональной деятельности - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор - Римское право - Семейное право - Социология права - Сравнительное правоведение - Страховое право - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Судебное дело - Судебные и правоохранительные органы - Таможенное право - Теория и история государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовное право - Уголовный процесс - Философия права - Финансовое право - Экологическое право‎ - Ювенальное право - Юридическая антропология‎ - Юридическая периодика и сборники - Юридическая техника - Юридическая этика -