13.1 Расчет оценки рыночной стоимостиподержанных автотранспортныхсредств с учетом их технического состояния

Рыночная стоимость подержанного не разукомплектованного ТС в работоспособном состоянии, на котором не производились замена агрегатов и переоборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуатационные дефекты, на дату оценки

(13.1)

где С₀ - стоимость нового ТС базовой комплектации на дату оцен­ки в месте оценки; И_ф физический износ ТС на дату оценки,

(13.2)

здесь L_Ф расчетный пробег ТС с начала эксплуатации на дату оценки;

L_н - нормативный пробег до списания ТС;

К₁, К₂, К₃ - коэффициенты, учитывающие соответственно условия эксплуатации, модификацию ТС, природно-климати­ческие условия.

Величина L_ф определяется по спидометру, а при его неисправ­ности находится расчетным путем.

Для легковых автомобилей отечественного и импортного произ­водства, эксплуатирующихся только в Российской Федерации, ве­личина L_ф принимается по нижеприведенной таблице.

Расчет пробега с начала эксплуатации легковых автомобилей, час­тично эксплуатировавшихся за рубежом, проводится по формуле

(13.3)

где п - продолжительность эксплуатации легкового автомобиля за

рубежом, годы;

L_i^згр- среднегодовой пробег легкового автомобиля за рубежом для i-го года эксплуатации (выбирается по нормативам в зави­симости от страны использования автомобиля), тыс.

а — возраст легкового автомобиля на дату оценки, годы;

L_i^рф - среднегодовой пробег легкового автомобиля в Российской Федерации

для i-го года эксплуатации.

Аналогично определяется L_ф.

Таблица

Примечание: числитель — легковые автомобили отечественного производства, знаменатель - импортного производства.

Величина коэффициентов K₁, K₂ и K₃ установлена "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Министерства автомобильного транспор­та РСФСР". М,, 1986.

Расчет физического износа с учетом возраста и пробега ТС с начала эксплуатации можно также проводить по зависимости

(13.4)

где - функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС с начала эксплуатации.

Примеры вида функции :

а) для товарных рынков Российской Федерации:

• легковые автомобили отечественного производства

где Т_ф - фактический возраст автомобиля;

• легковые автомобиля европейского производства

б) для товарных рынков Германии:

• Mersedez-Benz

• Honda

Расчет износа отдельных узлов и деталей ТС проводится по зависимостям:

• агрегатов

(13.6)

где L_а^ф - эффективный пробег агрегата на дату оценки;

L_а^н - нормативный пробег агрегата до списания на дату оценки;

• шин

(13.6)

где Н_н - высота рисунка протектора новой шины;

Н_Ф - фактическая высота рисунка протектора шин на дату оценки;

Н_ДОП — минимально допустимая высота рисунка протектора шин;

И_ш^ДЕФ - дополнительный износ шин, обусловленный наличием

повреждений и дефектов, %;

И_ш^сэ - дополнительный износ шины, обусловленный сроком ее

эксплуатации, %;

• аккумуляторных батарей

(13.7)

где Т_ак - фактический срок эксплуатации аккумуляторной батареи

на дату оценки;

Т_ак^н - нормативный срок службы аккумуляторной батареи до

замены (списания).

Оценка стоимости установки агрегатов базовой компенсации, отсутствующих на дату оценки, дополнительного оборудования, а также оценка затрат на переоборудование ТС производится много­мерным косвенным методом посредством составления калькуляции.

Моральный износ ТС определяется по формуле

(13.8)

где И_м1 - фактор, учитывающий прекращение на дату оценки производства ТС:

• при сроке, прошедшим с даты снятия ТС с производ­ства до даты оценки Т_сн10 лет: И_м1 = 20%;

И_м2 - фактор, учитывающий прекращение выпуска запасных

частей к ТС (И_м2 =20%);

И_м3 - фактор, учитывающий попадание ранее ТС в ДТП, И_м3 =5%; И_м3 - фактор, учитывающий количество владельцев ТС,

И_м4=20% при количестве владельцев более 3.

Расчет оценки устранения стоимости отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов проводится многомерным косвенным методом по формуле

(13.9)

где С_р - стоимость работ по ремонту на дату оценки в месте

оценки;

С_м - стоимость материалов на дату оценки в месте оценки;

С_зч - стоимость запасных частей на дату оценки в месте оценки.

Пример.

1. Основание для проведения оценки: договор об оценке авто­транспортных средств от 4 января 1999 г. №/ с Заказчиком -Обществом с ограниченной ответственностью "РОСТО".

2. Цели и задачи проведения оценки: оценка рыночной стоимости автотранспортного средства для целей продажи.

3. Объект оценки - автотранспортное средство. Тип - легко­вой автомобиль.

Марка, модель — Mersedez-Benz 306SE 2.8.

Категория (ABCD, прицеп): В.

Регистрационный номер: М 111 ММ 77.

Идентификационный номер (VIN): WDB 1240301 А 000100.

Двигатель: модель 104 № 123. Шасси (рама) номер: кузов №000100.

Цвет: зеленый.

Дата выпуска: январь 1993 г.

Паспорт транспортного средства: серия 77 АА№ 1234567.

Особые отметки: автомобиль был ввезен из Германии в Российскую Федерацию, растаможен, зарегистрирован в ГАИ и поставлен на баланс ООО "РОСТО" в январе 1996 г. Общее количество владельцев автомобиля - 2: один — в Германии в соответствии с немецким техническим паспортом, один - в Российской Федерации в соответствии с паспортом транспортного средства.

4. Владелец автотранспортного средства: ООО "РОСТО".

5. Дата, на которую проводится оценка: 12 января 1999 г.

6. Место оценки: г. Москва.

7. Балансовая стоимость автотранспортного средства: 125 тыс. руб.

8. При проведении оценки используются следующие документы:

8.1. Стандарты оценки транспортных средств.

8.2. Методические и нормативно-технические документы: Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетах технического состояния Р03112194-0376-98. Утверждена Минтрансом России 10 декабря 1998 г.

8.3.Информационное обеспечение: справочник Super Schwacke (Eurotax), справочник "Калькуляция" (Eurotax).

9. Расчет пробега с начала эксплуатации. Автомобиль первые 3 года эксплуатировался в Германии, последующие 3 года в Рос­сийской Федерации. В соответствии со справочником Super Schwacke (Eurotax) автомобиль Mersedez-Benz 300SE 2.8 относится к категории 5.4.

.

10. Расчет остаточной стоимости автотранспортного средства.

10.1. Расчет остаточной стоимости C_ост^баз не разукомплекто­ванного автотранспортного средства в работоспособном состоя­нии, на котором не производились замена агрегатов и пере­оборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуата­ционные дефекты.

Расчет C_ост^баз проводится рыночным методом.

По данным газет, журналов и других печатных изданий с информацией о стоимости подержанных импортных легковых автомобилей, а также по данным комиссионных магазинов полу­чена следующая выборка стоимости по Московскому региону: 17; 16,5; 20; 17; 18,5; 18; 18,2; 17,5 тыс. долл. Коэффициент вариации равен 0,065. Выборка однородна.

Курс доллара США на 10 января 1999 г., установленный Центральным банком Российской Федерации, составляет 22 руб. за 1 долл. Расчетное значение

C_ост^баз =386925 руб.

10.2. Расчет физического износа автотранспортного средства И_ф на дату оценки проводится по формуле (20) Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния, В соответствии с табл. 2 указанной методики рассчитывается значение для легковых автомобилей европейского производства:

По табл. Приложения 9 Методики определяем, что при =0,5У5 физический износ автотранспортного средства на дату оценки Иф=43,7%.

10.3.1. Расчет на дату оценки физического износа шин, аккумуляторов и глушителя, установленных при замене аналогичных узлов и элементов.

Физический износ шин, установленных на автомобиле:

Физический износ шины запасного колеса

Физический износ аккумуляторной батареи

В соответствии с табл.2 Приложения 9 и формулой (20) Методики находим для глушителя

Откуда физический износ глушителя И₄^а =22,4%.

10.3.2.

Расчетное значение составляющей остаточной стоимости, учитывающей замену агрегатов базовой комплектации на анало­гичные

:

10.4. Расчет составляющей, учитывающей разукомплектацию автотранспортного средства (кроме замен при переоборудовании):

Расчетное значение составляющей, учитывающей разуком­плектацию ТС:

10.5. Расчет морального износа ТС на дату оценки. По данным Методики выпуск легкового автомобиля Mersedez-Benz 300SE 2.8 прекращен, в 1994 году.

Так как на дату оценки после снятия с производства прошло менее 10 лет, то расчет значений первого фактора морального износа проводится по формуле

Фактор морального износа, учитывающий прекращение выпус­ка запасных частей к автомобилю, равен И_м2=0%, так как по данным справочника "Калькуляция" (Eurotax) выпуск запасных частей к автомобилю Mersedez-Benz 300SE 2.8 продолжается.

Фактор морального износа, учитывающий попадание ранее ТС в ДТП (указано в заявлении заказчика), И_м3⁼5%.

Фактор морального износа, учитывающий количество вла­дельцев, И_м4=0%, так как общее число владельцев менее 4.

Моральный износ автомобиля не дату оценки

10.6.

Расчетное значение составляющей, учитывающей переобору­дование ТС путем установки дополнительного оборудования без замены агрегатов базовой комплектации, на дату оценки:

10.7 Расчет стоимости устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов на дату оценки. Стоимость работ по ремонту:

Стоимость работ по ремонту: 2600 + 300 +1500 + 700 = 5100 руб.

Стоимость запасных частей:

Стоимость запасных частей: 3800+1600=5400 руб. Стоимость материалов:

Стоимость материалов: 260+4000=4260 руб.

Общая стоимость устранения эксплуатационных отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов:

Результаты расчета действительны для условий товарных рынков ТС, запасных частей, материалов и услуг по ремонту в границах Московского региона.

10.8. Утилизационная стоимость не определялась, так как зна­чение физического износа ТС на дату оценки значительно ниже 80%.

10.9. Расчетное значение рыночной стоимости на дату оценки:

Рыночная стоимость оцениваемого автотранспортного средст­ва составляет 333278 (триста тридцать три тысячи двести семьдесят восемь) рублей.

К отчету прилагается Акт проверки технического состояния автотранспортного средства.