<<
>>

Рессоры были неизвестны и только в XVI столетии научились подвешивать кузов экипалса на ремни.

Рессоры были неизвестны и только в XVI столетии научились подвешивать кузов экипалса на ремни. Постоянные толчки, неизбеяшые при тогдашних ухабистых дорогах, доставляли путешественнику весьма мало удовольствия и верховая езда оказываласъ гораздо более легким и быстрым способом передвижения».

Припасы странствующий торговец должен был брать с собой, «потому что в городских и деревенских ГОСТИт ницах редко можно было найти что-либо съедобное; на ночь приходилось устраиваться на сеновалах, на скамьях или на столах в.общей комнате».

При этом приходилось соблюдать большие предосторожности, чтобы не попасть в какой-либо разбойничий притон, где по ночам гостей грабили и убивали. Поэтому купцы предпочитали ночевать под открытым небом. «Постоялые дворы в городах были несколько лучше; гости находились там по край-лей мере в безопасности, хотя предлагавшаяся им пища и помещение очень редко заслулшвали похвал*!».

Самой плохой стороной путешествия были, однако, опасности, угролсавшие на проселочных дорогах. Иногда купец попадал в местность, где велась борьба мелсду тем или другим владельцем, что случалось очень часто, ибо каждый человек, имевший право носить оружие, как рыцарь, так и бюргер, мог вызвать другого на поединок и начать вооруженную борьбу; в таких случаях подвергалась риску и жизнь владельца и его собственность. Еще хуже были «нападения рыцарей-разбойников, обыкновенных грабителей и кишевших по проезжим дорогам бродяг».

Реки и их притоки, использовывавшиеся в средние века для целей торгового транспорта в гораздо большей степени, чем в более позднюю эпоху, не отличались ни большим удобством, ни большей безопасностью. «Провозные поборы и пошлины были чрезвычайно велики и, кррме того, местные жители имели право грабить потерпевшие крушение корабли». Большинство рек могло поднимать только небольшие и мало нагруженные суда, так что матросов приходилось брать как можно меньше.

Благодаря этому, купец в большинстве случаев не мог лично сопровождать речной транспорт. Иначе было с морским транспортом. Купец или его уполномоченный

ехали обычно вместе с грузом и должны были выносить все тяжести морского путешествия. Морская болезнь считалась ни во что, ибо предполагали, что каждый может ее выдержать. «Главными опасностями были морские разбойники, право грабить потерпевшие крушение корабли, бури, кораблекрушения и мели». Зимой морские экспедиции, конечно, прекращались, но с наступлением весенних и осенних штормов начинались многочисленные катастрофы. В церкви св. Марии, в Любеке, имеется картина, изображающая крушение любекского трехмачтового судна у норвелеских берегов в 1489 году. «Шторм сорвал мачты и экипаж, уцепившись за ящики и обломки, пытается спастись вплавь. Нескольким лицам посчастливилось достичь утесистого берега». При этом кораблекрушении утонул капитан'и 33 матроса.

Разумеется, в столь неспокойные времена купцу приходилось отправляться в путешествие хорошо воорул;ен-ным и уметь владеть оружием. Купцы должны были быть мулсественными людьми, и еще до нашего дня сохранились многочисленные рассказы об их битвах с сухопутными и морскимиразбойниками.

<< | >>
Источник: ЮЛИАН БОРХАРДТ. Экономическая история Германии. 2000

Еще по теме Рессоры были неизвестны и только в XVI столетии научились подвешивать кузов экипалса на ремни.:

  1. Только в XVI столетии, уже не причисляемому к средним векам, мы находим большие торговые дома, как-то
  2. В конце XI столетия вместо этого термина применяется другой «забронированные» (loricati), а с XIII столетия воинов
  3. — 23 — не было, а насчет условий, так, хотя, может, ты немножко и просчитался, но очень уж большой невыгоды для тебя не получится». Вот и идет такой спор между Ивановым и Петровым. Кто же может и должен спор этот разрешить, да так разрешить, чтобы и Иванов и Петров должны были решение признать и полностью ему подчиниться? Спор такой может разрешить по нашему закону только суд и никто больше. Правила о том, что споры по вопросу о кабальности разрешаются только судом, относятся и к тем случаям, ко
  4. ЧЕМУ МЫ НАУЧИЛИСЬ
  5. Статья 119. Неизвестность места пребывания ответчика
  6. Как расторгнуть брак с супругом, место жительства которого неизвестно?
  7. При осмотре трупа неизвестного человека
  8. Глава 1 «НАРОД НЕИЗВЕСТНЫЙ, НО ПОЛУЧИВШИЙ ИМЯ...
  9. Неизвестный. Сам себе адвокат, 2010
  10. 15. Осмотр трупа неизвестного лица, ставшего жертвой убийства
  11. Человек-кинжал (Неизвестные страницы биографии чекиста Кирилла Орловского)
  12. Россия накануне двадцатого столетия