Задать вопрос юристу

ГЛАВА 1 ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ

Существуют различные определения, однако у всех определений понятия «логистика» имеется единое понимание главной цели логистики — удовлетворение требований потребителя при увеличении экономического эффекта всех бизнес-процессов.

Логистику можно определить как сумму деятельности по планированию, организации и управлению материальными потоками и соответствующими информационными процессами на предприятиях, торговых комплексах, между ними в целях удовлетворения конечного потребителя в условиях минимизации внутренних издержек.

Следовательно, логистику можно понимать как некую производственно-сбытовую инфраструктуру экономики, основанную на четком взаимодействии снабженческих, производственных, транспортных и распределительных операций, направленных на полное удовлетворение потребительского спроса с минимумом собственных затрат.

Производство любого вида готовой продукции в самом общем виде происходит в рамках перемещения сырьевых компонентов, материалов, полуфабрикатов, незавершенного производства через серии последовательных переделов. То же самое происходит и с готовой продукцией в процессе ее перемещения к конечному потребителю. Общеизвестно, что готовая продукция становится товаром только в месте ее купли-продажи, т.е. тогда, когда она доставлена в нужное место конкретно заинтересованному в ней лицу. Материалы, готовая продукция постоянно находятся в движении, перемещаясь в соответствии с технологическими процессами производства или дистрибьюции. Это перемещение создает вполне определенные потоки движения материалов (или товаров), т.е. «материальные потоки» (рис. 1.1).

Под материальным (товарным) потоком в логистике понимают находящиеся в движении (т.е. физически перемещаемые в пространстве) материальные ресурсы (сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные единицы, энергоносители, запасные части), незавершенное производство, готовая продукция. Любые виды товаров или других материальных ресурсов, когда они не находятся в движении, становятся «запасами», омертвленным капиталом. Очевидно, что любой материальный поток начинается и продолжает функционировать только тогда, когда появляется некоторая потребность в нем, выражаемая в виде заказа. А что такое заказ? Безусловно, это определенная информация, в принципе такая же, как извещение об отгрузке товара, как товаросопроводительная документация, как расходный ордер или акт приемки. Следовательно, любое движение материалов в обязательном порядке сопровождается (или предваряется) соответствующим информационным потоком.

И наконец, вряд ли товарные потоки будут существовать без соответствующих финансовых потоков, которые выражаются, например, в предоплате, выставлении аккредитивов, оплате счетов перевозчика, посредника и т.п.

Итак, объективно существуют три взаимосвязанных потока: материальный, информационный и финансовый. Логистика изучает, анализирует, организует и управляет материальными потоками на производстве, в сфере снабжения и в области дистрибьюции. По сути этими операциями занимаются и органы планирования, снабжения, сбыта, технологи, управленцы практически всех направлений, а также торговые работники всех уровней. Казалось бы, что здесь можно увидеть нового и оригинального, тем более что эти проблемы давным-давно изучены.

Новизна, особенность и уникальность основной логистической концепции связаны с тем, что современная логистика перешла к управлению материальным потоком по «сквозному» принципу централизованного управления, в том числе к управлению всеми функциями и операциями в потоке на базе единого критерия.

Поток с точки зрения логистики, представляет собой всегда единую систему, организация и управление которой производятся на базе единого для этой системы критерия. Критерии могут быть разными для разных потоков, однако в большинстве случаев в качестве главного критерия принимается минимум суммарных затрат при обязательном выполнении основной задачи данного потока.

Суммарными, или всеобщими, затратами логистика считает так называемые приведенные затраты. Для простоты изложения можно сказать, что текущие и будущие затраты, возникающие в процессе функционирования потока, приводятся к единому моменту времени (либо к началу процесса движения, либо к моменту его завершения). Приведение затрат осуществляется разными способами, наиболее приемлемым является метод дисконтирования.

Важнейшей теоретической базой логистического подхода к управлению материальными потоками является теория систем, в соответствии с которой разнонаправленные процессы, возникающие в рамках материального потока, рассматриваются и оцениваются только в комплексе, как происходящие одновременно. При этом анализ движения ресурсов производится с обязательным привлечением всех внутренних взаимосвязей и внешних факторов воздействия. Все составляющие материального потока рассматриваются как взаимосвязанные и взаимодействующие для достижения единой конечной цели для данного потока. При этом наиболее важным является оптимизация всей системы функционирования потока, а не оптимизация его отдельных элементов.

Не менее важна и так называемая теория компромиссов, согласно которой разрешаются межфункциональные противоречия отдельных элементов материального потока, возникающие практически всегда в процессе существования потока. Теория компромиссов основана на методах балансирования расходов, доходов и прибылей компаний (или одного предприятия) за конкретный период существования материального потока. На базе теории компромиссов может быть достигнут конечный эффект, устраивающий всю логистическую систему в целом, за счет снижения расходов на одном участке потока при относительном увеличении издержек на других участках.

Указанные методы организации, анализа и управления материальными потоками и протекающими параллельно, на базе тех же принципов, информационными потоками, финансовыми потоками и потоками услуг, объективно приводят к пониманию основной философии логистики управлении материальными потоками является снижение затрат при улучшении обслуживания потребителя.

В процессе существования материального потока составляющие его компоненты (сырье, материалы, полуфабрикаты и т.д.) претерпевают серии различных преобразований, переделов, перемещений и изменений. Эти преобразования производятся вполне определенными операциями, например механической обработкой деталей, сборочными манипуляциями, погрузкой продукции на транспортное средство и т.п. Подобные операции представляют собой однородные достаточно простые законченные действия с компонентами материального потока, которые поддаются соответствующим управляющим воздействиям с точки зрения ме-

ГЛАВА 1. Понятийный аппарат логистики

неджмента. Эти элементарные работы (действия) в современной логистике рассматриваются как логистические операции.

Совокупности логистических операций, связанных единой целью и направленных на выполнение конкретного задания в рамках материального потока, принято называть логистическими функциями, например, подработка грузов или погрузочно-разгрузочные работы.

Логистика выделяет еще и комплексные (базовые) логистические функции, т.е. некоторые совокупности простейших функций, формирующие крупную законченную стадию существования материального потока. К числу таких функций обычно относят:

¦ управление заказами;

¦ снабжение материально-техническими ресурсами;

¦ распределение плана выпуска изделий по производственным участкам, контроль качества;

¦ учет и управление запасами, их перемещение, организация соответствующих информационных потоков;

¦ упаковка изделий, их хранение, складирование, комплектация партий грузов и погрузочно-разгрузочные работы;

¦ транспортировка грузов;

¦ планирование спроса на основе изучения рынка, организация службы снабжения и сбыта;

¦ проектирование заказов на поставку продукции, снабжение потребителей.

Поскольку важнейшей задачей логистики является создание эффективной системы организации и управления движением потоков ресурсов по всей цепочке — от сырья до конечного потребителя, — выделяются также глобальные функции логистики, к которым относятся:

¦ управление и контроль за движением сырья и материалов, полуфабрикатов и комплектующих от поставщика к производителю готовой продукции;

¦ организация рационального движения деталей, компонентов через все стадии переработки в производственном цикле;

¦ организация и контроль за распределением готовой продукции на рынках сбыта.

<< | >>
Источник: В.К. Фальцмана, Э.Н. Крылатых. Интенсивный курс МВА: Учеб. пособие — М.: ИНФРА-М. — 544 с. — (Учебники для программы МВА).. 2011

Еще по теме ГЛАВА 1 ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ:

  1. Глава 1 Понятийный аппарат сил и средств информационного противоборства
  2. ДЕФИНИЦИИ И ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ
  3. 5.4.2. Принудительное изъятие иностранной собственности: проблемы понятийного аппарата
  4. 1.1. "Стабильность" и ее место в понятийном аппарате теории международных отношений
  5. Понятийный аппарат отечественного законодательства в сфере конкуренции и монополии
  6. Федералогия и практика федерализма:              анализ понятийно-катего риального аппарата. 
  7. 2. НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА В РОССИИ. ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА
  8. ГЛАВА 6 ПРОБЛЕМЫ ЛОГИСТИКИ СКЛАДИРОВАНИЯ
  9. ГЛАВА 7 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
  10. 12.4. Построение понятийных моделей
  11. 4. Логистика