САМОЛЕТ ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ И АЭРОФОТОСЪЕМКИ АН-30

На основе самолетов Ан-24 и Ан-26 разработан в ОКБ О.К. Антонова самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30. Ан-30 — первая в истории отечественного авиастроения машина, которую сконструировали для аэрофотосъемки. Она необходима для лесников, для альпинистов, для сельского хозяйства, для геологов. Можно сменить аппаратуру и производить не только фотосъемку, но и тепловую, геофизическую, гравиметрическую.

На самолете Ан-30 имеется целый комплекс навигационных приборов. Он включает в себя даже вычислительную машину, которой задается программа зигзагообразного маршрута над фотографируемой площадью.

Отличается Ан-30 от своих предшественников приподнятой кабиной летного экипажа и остеклением носовой части фюзеляжа для штурмана-аэрофотосъемщика, в обязанности которого входит составление программы съемки, контроль за выполнением аэрофотосъемочных маршрутов и общее руководство аэрофотосъемочными работами. Экипаж самолета Ан-30, в зависимости от задания, состоит из 5—7 человек.

Изменилась компоновка салона. Вместо рядов пассажирских кресел установили рабочие места операторов и пять аэрофотоаппаратов для плановой и перспективной съемок.

Прототип самолета под обозначением Ан-24ФК построили на опытном заводе ОКБ Г.М. Бериева в 1967 году. В 1967 году в августе состоялся первый полет. В 1971 г. началось освоение серийного производства самолета под обозначением Ан-30 на киевском авиазаводе «Труд». Строился небольшой серией. До 1980 г. было построено 115 Ан-ЗО и Ан-ЗОА, 26 из которых были переданы ВВС и 65 — гражданской авиации.

Ан-ЗО оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ мощностью по 2820 л.с.

каждый, которые вращают четырехлопастные реверсивные воздушные винты изменяемого шага диаметром З,9 м.

В 1975 г. Ан-ЗО впервые экспонировался на авиационном салоне во Франции.

В 1975 г. в Мячковском авиаотряде Управления гражданской авиации Центральных районов создали первое в нашей стране специализированное подразделение Ан-ЗО, быстро вытеснивших Ил-14ФК. С внедрением этого высокопроизводительного самолета — АН-ЗО — успешно решалась проблема высотной аэрофотосъемки, расширялся диапазон масштабности воздушного фотографирования.

Модификации Ан-ЗО: Ан-ЗОА, Ан-ЗОБ. Последней модификацией стал Ан-ЗОМ «Метеозащита».

Помимо стран СНГ, самолет Ан-ЗО эксплуатируется в Болгарии, Венгрии и Румынии.

Возможность переоборудования аэрофотосъемочных самолетов Ан-ЗО в пассажирские (до ЗО мест) и административные варианты (до 20 мест) позволит более эффективно использовать данный парк самолетов.

САМОЛЕТ ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ И АЭРОФОТОСЪЕМКИ АН-30

САМОЛЕТ ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ И АЭРОФОТОСЪЕМКИ АН-30  схема

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-30

Максимальная взлетная масса, кг 23 000 Масса пустого самолета, кг 15 950—16 075

Максимальная скорость, км/час 540

Крейсерская скорость, км/час 430—475

Практический потолок, м 7300—8300

Дальность полета, км 2400—2600

Экипаж, чел. 5—7

Продолжительность полета, час 5,3

Длина разбега, м 770

Длина пробега, м 525—640

Длина самолета, м 24,26

Высота самолета, м 8,32

Размах крыла, м 29,20

Площадь крыла, м' 74,98

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме САМОЛЕТ ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ И АЭРОФОТОСЪЕМКИ АН-30:

  1. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-2000
  2. ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ MECTHЫX ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ИЛ-114 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  3. МЕЛКОСЕРИЙНЫЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ САМОЛЕТЫ ДЛЯ НУЖД ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА
  4. САМОЛЕТЫ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ
  5. 2.4. Ошибки статистического наблюдения и контроль данных наблюдения
  6. 5.5. Методология и практика выборочного наблюдения Этапы наблюдения
  7. СПОСОБЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ОБЪЕКТОМ НАБЛЮДЕНИЯ - ПЕШЕХОДОМ ДЛЯ ОТРЫВА ОТ НАБЛЮДЕНИЯ.
  8. 25.10. Оказание помощи воздушным судам и посредством воздушных судов
  9. 2.1. Формы, виды и способы статистического наблюдения Понятие статистического наблюдения
  10. 2.1. Статистическое наблюдение как первый этап статистического исследования. Организационные формы статистического наблюдения
  11. ЧАСТЬ VII. Эксплуатация арендованных воздушных судов при осуществлении международных воздушных перевозок
  12. САМОЛЕТЫ АНТК ИМ. А.Н. ТУПОЛЕВА САМОЛЕТЫ СЕМЕЙСТВА ТУ-204
  13. 1.1.1. Наблюдения в системе мониторинга
  14. § 4. Наблюдение