загрузка...

САМОЛЕТ МЕСТНой АВИАЦИИ АВИАКОНСТРУКТОРА А.с. ЯКОВЛЕВА

В 1931 году для обслуживания линий местной авиации, связи областных центров с районами авиаконструктором А.С Яковлевым был сконструирован и построен пассажирский самолет АИР-5. АИР-5 был первым пассажирским самолетом авиаконструктора АС. Яковлева.

АИР-5 — «воздушный лимузин» С закрытой четырехместной довольно комфортабельной и просторной кабиной, напоминавшей автомобиль «Форд», что было необычно тогда для самолетов местной связи.

АИР-5 представляет собой подкосный высокоплан, построенный из отечественных материалов. Он отличался простотой конструкции и производства, дешевизной постройки. Самолет был прост в обслуживании, эксплуатации и пилотировании.

Летные качества при сравнении с аналогичными типами зарубежных конструкций были признаны высокими. Скорость достигала 193 км/час, дальность полета — 1000 км. Отмечались хорошая устойчивость и управляемость, эффективность действия рулей, легкий отрыв от земли.

На опытном экземпляре был установлен двигатель «Райт» В 200 л.с., купленный в США В серию предполагали установить на самолет АИР-5 отечественный двигатель М-48 мощностью 200 л.с. К сожалению, завод-изготовитель не смог вовремя обеспечить выпуск этого мотора, поэтому в 1932 году по схеме АИР-5 был построен трехместный пассажирский самолет АИР-6 под 100-сильный советский двигатель М -11. С ним машина и пошла в серию до 1936 года. Всего было построено 128 самолетов АИР-6, из них 20 санитарных. АИР-6 называли «летающим автомобилем».

Преимущества закрытой комфортабельной кабины самолета АИР-6 бьли особенно ценными для северных районов, и это послужило причиной создания в 1934 г. арктического варианта. Арктический АИР-6 предназначался для эксплуатации на лыжах, колесах и поплавках.

Сравнение с зарубежными самолетами-лимузинами с двигателями мощностью 100 л.с.

показывает, что АИР-6 по своим характеристикам стоит на уровне современных европейских самолетов. В целом АИ Р-6 удовлетворительно решал задачу создания самолета массового применения.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АИР-5

Взлетная масса, кг 1390

Масса полной нагрузки, кг 578

Масса пустого самолета. кг 812

Запас топлива, кг 200 Марка двигателя «Райт» МА

МОЩНОСТЬ двигателя, Л.С. 200

Число пассажиров, чел. 3

Максимальная скорость, км/час 193

Посадочная скорость,км/час 75

Время набора высоты 1000 м, мин 6,5

Практический потолок, м 4275

Дальность полета, км 1000

Продолжительность полета, час 6

Длина пробега, м 100

Длина разбега, м 100

Длина самолета, м 8,0

Высота самолета, м 2,45

Размах крыла, м 12,8

Площадь крыла, м' 23

САМОЛЕТ АИР-5

САМОЛЕТ АИР-6

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АИР-6

Взлетная масса, кг 961

Масса полной нагрузки, кг 345

Масса пустого самолета, кг 616

Запас топлива, кг 128

Марка двигателя М-11

Мощность двигателя, л.с. 100

Число пассажиров, чел. 2 Крейсерская скорость, км/час 120—130

Максимальная скорость, км/час 168,5

Посадочная скорость, км/час 80

Практический потолок, м 4600

Время набора высоты на 3000 м, мин 29 Дальность полета, км 670—750

Длина пробега, м 165

Длина разбега, м 85

Длина самолета, м 7,8

Высота самолета, м 3,025

Размах крыла, м 12,08

Площадь крыла, м2 19,8

Экипаж, чел. 1

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме САМОЛЕТ МЕСТНой АВИАЦИИ АВИАКОНСТРУКТОРА А.с. ЯКОВЛЕВА:

  1. САМОЛЕТЫ ОКБА.С. ЯКОВЛЕВА
  2. САМОЛЕТЫ АВИАКОНСТРУКТОРА А.С. МОСКАЛЕВА
  3. САМОЛЕТЫ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ АВИАКОНСТРУКТОРА Н.Н. ПОЛИКАРПОВА
  4. ДВУХМОТОРНЫЙ САМОЛЕТ АВИАКОНСТРУКТОРА Р.Л. БАРТИНИ
  5. САМОЛЕТЫ ОКБ ИМ. А.С. ЯКОВЛЕВА
  6. САМОЛЕТЫ ДЛЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА АВИАКОНСТРУКТОРА КА. КАЛИНИНА
  7. ПОЧТОВО-ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АВИАКОНСТРУКТОРА А.И. ПУТИЛОВА
  8. САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА
  9. СКОРОСТНОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АВИАКОНСТРУКТОРА И.Г. НЕМАНА
  10. ПЕРВЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
  11. САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ОКБ ИМ. П.О. СУХОГО
  12. САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В ПРЕДВОЕННЫЕ И ВОЕННЫЕ ГОДЫ