загрузка...

Модификации самолета Ил-14: Ил-14П, Ил-14М — пассажирский вариант, грузовой вариант Ил-14Т

Самолеты Ил-14П широко использовались для правительственных перелетов.

Самолеты Ил-14Т в гражданской авиации применялись для перевозки народно-хозяйственных грузов, обеспечивали работу научных экспедиций в Арктике и Антарктиде. Грузоподъемность Ил-14Т составляла до 2700 кг.

самолет ИЛ-14П, ИЛ-14М

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ИЛ-14П, ИЛ-14М

 

Ил-14П

Ил-14М

Взлетная масса, кг

16 500

17 250

Максимальная коммерческая

 

 

нагрузка, кг

3050

3400

Масса пустого самолета, кг

12 080

12 500

Число членов экипажа, чел.

5

5

Число пассажирских мест

18—32

24—42

Практическаядальность полета, км:

 

 

— с макс. коммерческой нагрузкой

600

500

— с коммерческой нагрузкой

 

 

2000—2100 кг

1500

1600

Максимальная скорость, км/час

43 1

416

Крейсерская скорость, км/час

358

350

Длина разбега, м

470—500

485—550

Длина пробега, м

430—500

445—500

Длина самолета, м

21,31

22,31

Размах крыла, м

31,7

31,7

Площадь крьша, м'

100

100

По заказу Главного управления геодезии и картографии в конструкторском бюро СВ.

Ильюшина были созданы модификации Ил-14ФК и Ил-14ФКМ для аэрофотосъемоч-ных работ. Это были первые в стране специализированные самолеты, оснащенные тремя современными аэрофотоаппаратами.

Самолеты-аэрофотосъемщики проделали огромную работу по освоению северных районов страны, изучению и разведке природных ресурсов.

В 1946 г. в ОКБ СВ. Ильюшина был создан большой, на 66 мест, пассажирский самолет Ил-18 с четырьмя поршневыми двигателями марки АШ-73 мощностью по 2300 л.с. (позднее были установлены двигатели АШ-73ТК с турбокомпрессорами, имевшие взлетную мощность по 2400 л.с.), но в массовое производство самолет не пошел. Еще не созрели условия для крупных пассажирских перевозок. Тогда страну вполне устраивали такие пассажирские двухмоторные самолеты, как Ли-2, Ил-12 и Ил-14.

Первый полет самолета Ил-18с поршневыми двигателями АШ-73 и впервые в нашей стране герметичным фюзеляжем состоялся 17 августа 1946 г. Его подняли в небо командир экипажа В.К. Коккинаки, второй пилот К.К. Коккина-ки, бортмеханик П.К. Коккинаки.

По своим летным данным Ил-18 являлся перспективным самолетом. Он обладал высокой устойчивостью и хорошей управляемостью. С полной полетной массой 42 500 кг Ил-18 совершал длительный полет с набором высоты при трех работающих двигателях, а с полетной массой 36 000 кг

самолет ил-18

самолет продолжал горизонтальный полет даже при двух работающих моторах. Безопасность полета Ил -18 в условиях атмосферных возмущений обеспечивалась пятикратным запасом прочности.

На воздушном параде в Тущино 3 августа 1947 г. самолет Ил-18 возглавлял колонну пассажирских самолетов Ил-12. В дальнейшем на Ил -18 выполнялись испытания бортовых систем и оборудования. Полеты опытного самолета Ил-18 завершились в начале 50-х годов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ил -18 (ПЕРВЫЙ)

Взлетная масса, кг Полная нагрузка, кг Масса пустого самолета, кг Запас топлива, кг Марка двигателя Мощность двигателя, л.с. Количество двигателей Крейсерская скорость, км/час Максимальная скорость, км/час Посадочная скорость, км/час Дальность полета, км Пассажировместмость, чел. Экипаж, чел. Длина самолета, м Размах крыла, м Площадь крыла, м' Диаметр фюзеляжа, м

42 500—47 500 5760—7600 28 490 5760—7600 АШ-73 2300 4 450 565 170

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме Модификации самолета Ил-14: Ил-14П, Ил-14М — пассажирский вариант, грузовой вариант Ил-14Т:

  1. ПАССАЖИРСКИЙ ВАРИАНТ САМОЛЕТА ББ-2 ОКБ С.В. ИЛЬЮШИНА
  2. ТУРБОВИНТОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН-14М
  3. ГРУЗОВОЙ САМОЛЕТ АН-26 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  4. ПАССАЖИРСКИЙ БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ЯК-42 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  5. ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АНЮ ИЕГО МОДИФИКАЦИИ
  6. ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН-24 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  7. МНОГОЦЕЛЕВОЙ ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ С-80 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  8. СРЕДНИЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ГРУЗОВОЙ САМОЛЕТ ТУ-330 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  9. СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-154 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  10. ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-62 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  11. ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН-218 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  12. ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ MECTHЫX ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ИЛ-114 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
  13. 11.4.1. Выбор базового варианта и условия сопоставимости вариантов инвестиционных проектов (мероприятий)
  14. V - Выбор окончательного варианта решения (сопоставление вариантов по критерию эффективности).
  15. РЕГИОНАЛЬНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН-148