загрузка...

ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ОКБ А.Н. ТУПОЛЕВА

С 1936 г. в Гражданском воздушном флоте эксплуатировались машины под названием МП-6 (поплавковый) и ПС-7, переоборудованные из бывшего многоцелевого двухмоторного самолета-разведчика Р-6 (АНТ-7). По схеме и внешнему виду этот цельнометаллический моноплан с двумя двигателями М-17 мощностью по 500—680 л.с. напоминал бомбардировщик ТБ-1 (АИТ-4), но отличался от него

Самолет МП-6

меньшими размерами. Самолеты МП-6 и ПС-7 широко использовались для пассажирских перевозок в районах Сибири и при освоении Арктики. Благодаря большому радиусу действия эти машины успешно применялись при картографических съемках отдаленных и малоизученных районов Сибири.

Коммерческая нагрузка у обеих машин составляла 700 кг, а характеристики оставались близкими к данным разведчика Р-6. Максимальная скорость — 240 км/час. Длина самолета — 14,75 м, размах крыла — 23,2 м.

На гражданском варианте самолета АНТ-7 СССР Н-166 5 мая 1937 г. экипаж в составе: полярный летчик П.Г Головин, штурман A.C. Волков, радист Н.Н. Стромилов, механики Н.Л. Кекушев и В.Д. Терентьев — первым в нашей стране пролетел над Северным полюсом для уточнения возможности посадки на «вершине» Земли научной экспедиции И.Д. Папанина.

Еше в 1928 г. в ОКБ А.Н. Туполева были разработаны проекты и чертежи пассажирской машины ПС-7 (АНТ-7). В 1933 г. первый опытный пассажирский вариант прошел заводские испытания. Самолет мог брать семь пассажиров. Экипаж состоял из двух человек. При массе полезной нагрузки 2500 кг он имел крейсерскую скорость 220 км/час и расчетную дальность 1900 км. Самолет был устойчив на всех режимах, прост и удобен в управлении, легко взлетал. Машину допустили к эксплуатации в качестве скоростного

Самолет АНТ-7

дальнего пассажирского самолета, после чего она совершила ряд полетов в Воронеж, Казань, Киев, Таганрог.

Это был единственный с закрытой кабиной пилота самолет АНТ-7, получивший название «пассажирский лимузин».

5 сентября 1933 r. c самолетом при чрезвычайно скверной погоде — сильный туман, сплошная облачность — произошла катастрофа.

Погибли экипаж и пассажиры.

Несмотря на то что материальная часть пассажирского самолета АНТ-7 (ПС-7) сомнений в надежности не вызывала, вопрос о серийном производстве отпал сам собой.

В 1936 году был создан двухмоторный самолет ПС-35 (АНТ-35) конструкции А.А. Архангельского под общим руководством авиаконструктора А.Н. Туполева. Испытания провел М.М. Громов в августе 1936 года. На опытном экземпляре были установлены два двигателя М-85 мощностью по 800 л.с. В сентябре 1936 года М.М. Громов на ПС-35 (АНТ-35) успешно выполнил перелет Москва — Ленинград — Москва. Этот самолет экспонировался на XV Международном авиасалоне в Париже и был признан самым скоростным пассажирским самолетом.

ПС-35 (АНТ-35) строился серийно в 1937—1939 гг. с некоторыми изменениями: была увеличена высота фюзеляжа и установлены двигатели воздушного охлаждения М-62 ИР мощностью 840—1000 л.с. Самолеты ПС-35 до 1941 года работали на авиалиниях Москва — Ленинград, Москва — Симферополь, Москва — Львов, Москва — Одесса, Москва — Прага, Москва — Стокгольм. В военные годы ПС-35 использовались для авиаперевозок на фронте и в тылу.

Самолет ПС-35 представлял собой цельнометаллический низкоплан с гладкой обшивкой. Управление двойное. Капоты двигателей выполнены с регулируемой задней щелью.

Машина бьла оснащена новейшим пилотажным оборудованием, могла выполнять полеты ночью и в сложных метеорологических условиях. Фюзеляж овального сечения с гладкой обшивкой. Рули снабжены триммерами, регулируемые в полете. Шасси убиралось в мотогондолы. Винты трехлопастные с регулируемыми в полете углами лопастей

Самолет ПС-35

(ВИШ). Пассажирская кабина, рассчитанная на десять мест, имела хорошую звукоизоляцию, вентиляцию, освещение и отопление, в ней были оборудованы буфет, туалет, багажник. Таких комфортабельных условий ни один пассажирский самолет, обслуживавший в то время линии гражданского воздушного флота, не имел.

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ОКБ А.Н. ТУПОЛЕВА:

  1. САМОЛЕТЫ ОКБ А.Н. ТУПОЛЕВА ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ
  2. САМОЛЕТЫ ОКБ А.Н. ТУПОЛЕВА
  3. САМОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ОКБ ИМ. П.О. СУХОГО
  4. САМОЛЕТЫ АНТК ИМ. А.Н. ТУПОЛЕВА САМОЛЕТЫ СЕМЕЙСТВА ТУ-204
  5. САМОЛЕТЫ ОКБ СВ. ИЛЬЮШИНА
  6. ПРОЕКТЫ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ ОКБ А.И. МИКОЯНА
  7. САМОЛЕТЫ ОКБ Р.Л. БАРТИНИ И Г.М. БЕРИЕВА
  8. САМОЛЕТЫ ОКБ O.K. АНТОНОВА
  9. САМОЛЕТЫ ОКБ A.C. МОСКАЛЕВА
  10. ПАССАЖИРСКИЙ ВАРИАНТ САМОЛЕТА ББ-2 ОКБ С.В. ИЛЬЮШИНА