ГИДРОСАМОЛЕТ МП-1 АВИАКОНСТРУКТОРА Г.М. БЕРИЕВА

В 1932 году под руководством авиаконструктора Г.М. Бе-риева (Бериашвили) был создан морской ближний разведчик МБР-2. Летные испытания провел летчик-испытатель В.Л. Бухгольц. На базе МБР-2 в 1934 г. без вооружения стал выпускаться пассажирский вариант гидросамолета МП-1 и транспортный М П -1Т. На гидросамолете М П -1 был установлен двигатель М-17б мошностью 500—730 л.с.

На М П -1 пассажирская кабина была оборудована шестью креслами. Фюзеляж (лодка) и крыло выполнены в основном из дерева, обшивка полотняная. С 1937 года на гидросамолете МП-1бис был установлен двигатель АМ-34 мощностью 750—830 л.с. и увеличено вертикальное оперение. МП-1бис эксплуатировался на авиалинии Одесса — Батуми.

На гидросамолете МП-1 летчица ПД. Осипенко установила четыре женских официальных рекорда для гидросамолетов: в мае 1937 года подъем на высоту без груза и с контрольным грузом 500 кг и 1000 кг; в мае 1938 года — рекорд дальности по замкнутому маршруту. В июле 1938 года экипаж в составе ПД. Осипенко, В.Ф. Ломако, М.М. Расковой осуществил беспосадочный перелет из Севастополя в Архангельск, установив тем самым два официальных рекорда на дальность по прямой и ломаной линии.

Транспортно-пассажирские модификации МП-1 и МП -1бис длительное время эксплуатировались в Аэрофлоте и полярной авиации. С 1936 по 1941 г. в различных гражданских авиапредприятиях числилось 59 МП-1 с мотором М-17Ф и 100 МП-1бис с двигателем М-34Н. МП-1 и МП-1бис широко использовались на Крайнем Севере и в районах Сибири, изобилующих реками и озерами, где трудно найти место для сухопутных аэродромов.

Самолет МБР-2 и его транспортно-пассажирские модификации МП-1 и МП-1бис строились серийно по 1940 год, их выпускали самой большой серией в мировой гидроавиации. Всего было выпущено 1365 машин. МБР-2 благодаря своей многосерийности впервые позволил нашей стране отказаться от массовых закупок гидросамолетов за рубежом. Не мешает напомнить, что в гражданской авиации пассажирский гидросамолет М П -1 применялся до 1950 года — поразительное долголетие.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА МП-!БИС

Взлетная масса, кг

4640

valign="top" width="221">

Масса полной нагрузки, кг

1521

Масса пустого самолета, кг

3119

Пассажировместимость, чел.

6

Запас топлива, кг

540

Максимальная скорость, км/час

260

Посадочная скорость, км/час

110

Практический потолок, км

4675

Дальность полета, км

750

Продолжительность полета, час

4

Длина самолета, м

13,5

Размах крыла, м

18,88

Экипаж, чел.

3

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме ГИДРОСАМОЛЕТ МП-1 АВИАКОНСТРУКТОРА Г.М. БЕРИЕВА:

  1. ГИДРОСАМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2 АВИАКОНСТРУКТОРА В.Б. ШАВРОВА
  2. СВЕРХТЯЖЕЛЫЕ гиДРОСАМОЛЕТЫ
  3. САМОЛЕТЫ ОКБ Р.Л. БАРТИНИ И Г.М. БЕРИЕВА
  4. САМОЛЕТМДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ТАНТК ИМЕНИ Г.М. БЕРИЕВА
  5. САМОЛЕТЫ АВИАКОНСТРУКТОРА А.С. МОСКАЛЕВА
  6. САМОЛЕТ МЕСТНой АВИАЦИИ АВИАКОНСТРУКТОРА А.с. ЯКОВЛЕВА
  7. ДВУХМОТОРНЫЙ САМОЛЕТ АВИАКОНСТРУКТОРА Р.Л. БАРТИНИ
  8. САМОЛЕТЫ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ АВИАКОНСТРУКТОРА Н.Н. ПОЛИКАРПОВА
  9. Гибель авиаконструктора Петлякова на Пе-2
  10. САМОЛЕТЫ ДЛЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА АВИАКОНСТРУКТОРА КА. КАЛИНИНА
  11. СКОРОСТНОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АВИАКОНСТРУКТОРА И.Г. НЕМАНА
  12. ПОЧТОВО-ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АВИАКОНСТРУКТОРА А.И. ПУТИЛОВА
  13. Cамолет Святогор