загрузка...

Другие разработки зарубежных и отечественных разработок

В России перед Октябрьской революцией авиационным производством занималось около полутора десятков заводов и мастерских, находившихся в Москве, Петрограде, Симферополе, Рыбинске, Одессе и Риге. В то время в России строились в основном самолеты иностранных марок, главным образом французские «Фарман», «Моран», « Ваузен»,«Ньюпор». Русские заводчики неохотно брали заказы на самолеты отечественной конструкции, ориентируясь на зарубежные, которые строились по чертежам западных фирм, а частично даже и собирались из готовых деталей, хотя уже тогда в России имелись самолеты отечественной конструкции, такие, как «Лебедь». «Парасоль», «Сикорскии» И др.

Правда, самолеты у нас, как и на Западе, проектировались кустарным способом — авиационная наука еще только зарождалась. Первые ростки этой науки появились в стенах Московского высшего технического училища, где под руководством профессора Н.Е. Жуковского работал кружок воздухоплавания. В составе этого кружка были студенты МВТУ — впоследствии известные деятели отечественной авиации: АА. Архангельский, АН. Туполев, В.П. Ветчинкин, В.С Стечкин, Б.Н. Юрьев, Г.Х. Сабинин,АА. Микулин.

Н.Е. Жуковский — ученый мирового масштаба, основоположник авиационной науки в нашей стране. В.И. Ленин назвал его «отцом русской авмапии». Н.Е. Жуковский заложил фундамент современной аэродинамики, аэродинамического и прочностного расчета самолетов, внес большой вклад в подготовку кадров ученых в области авиации, конструкторов самолетов и летчиков. Обогатил эту науку замечательными трудами и его ученик и последователь — академик С.А Чаплыгин.

Величайшая заслуга С.А Чаплыгина заключалась в умении использовать математику для решения технических проблем авиации.

Авиация и аэродинамика были центром научной деятельности С.А Чаплыгина. Он обосновал теорию шелевого крыла и сделал ряд открытий, заслуженно создавших ему имя мирового ученого в области аэродинамики. Совместная работа Н.Е. Жуковского и С.А Чаплыгина выдвинула Россию в начале XX столетия на одно из первых мест в области экспериментальной аэродинамики.

Весьма большое значение для развития авиационной науки и техники в России имели труды гениального русского ученого Д.И. Менделеева. Его цикл статей, посвященных изучению свойств газов и паров, дал исходные данные для построения новой науки — аэродинамики.

Гениальный ученый и изобретатель К.Э. Циолковский в 1895 году предложил построить моноплан размахом 14,7 м с толстым профилем крыла площадью 54 м2 и хорошо обтекаемыми формами. Аэроплан был снабжен двумя тянущими винтами и шасси. В качестве двигателя бьл предложен бензиновый мотор мощностью 24,6 л.с. или паровая машина. Построить и испытать аэроплан К.Э. Циолковскому не удалось, хотя мысль об этом никогда не покидала изобретателя.

К.Э. Циолковский в 1897 году построил первую в России модель аэродинамической трубы, разработал теоретические основы реактивного движения. Это ему принадлежат пророческие слова, сказанные в середине 30-х годов: «За эрой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных».

Опираясь на труды ученых, талантливые русские изобретатели и конструкторы Я.М. Гаккель, АВ. Шиуков, АА Пороховщиков, В.А Слесарев, Д.П. Григорович, С.В. Гризодубов, В.В. Слюсаренко и другие в начале XX века строили самолеты, которые по своим летно-техническим характеристикам не уступали иностранным образцам, а в ряде случаев превосходили их.

<< | >>
Источник: Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы - Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009, 608 с.. 2009

Еще по теме Другие разработки зарубежных и отечественных разработок:

  1. 2.2. Примеры вывода на российский рынок отечественных и зарубежных торговых марок
  2. Глава 2. Зарубежные криминологические теории и школы. Развитие отечественной криминологии
  3. Раздел II ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА В РЕШЕНИИ СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВЫХ ПРОБЛЕМ
  4. ИЗМЕНЕНИЕ РОЛИ И ФУНКЦИЙ СОВРЕМЕННОГО ГОСУДАРСТВА И РЕФОРМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ: ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ И ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ[217] О. Гаман-Голутвина
  5. Глава I. Социально-криминологические основы и развитие норм об освобождении от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим в отечественном и зарубежном законодательстве
  6. Из истории разработки экономической политики правительства Отечественного фронта в Болгарии после 9 сентября 1944 г. т. В. ВОЛОКИТИНА
  7. О.В. Попова, СПбГУ РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИЧНОСТИ В ЗАРУБЕЖНОЙ И ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ НАУКЕ
  8. 15. СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК
  9. 2.2. Разработка алгоритма процесса разработки и принятия решения при различных типах менеджмента
  10. ТЕХНОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ. СЕТЕВОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ (ТОПОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ) В РАЗРАБОТКЕ УР
  11. Лекция 8 ТЕМА 7. ТЕХНОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ. СЕТЕВОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ (ТОПОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ) В РАЗРАБОТКЕ УР.